Por estrategiaynegocios.net
Hay un elemento en común que une las dos mayores protestas sindicales de Estados Unidos en estos momentos: los trabajadores quieren un salario digno tras años de sueldos estancados o a la baja, mientras que al otro lado de la mesa de negociación se sientan ejecutivos cuya remuneración ha crecido salvajemente año tras año.
Los exorbitantes sueldos de los CEO son una frustración compartida tanto por los creativos de Hollywood como por los trabajadores de la industria automotriz de Detroit.
Desde 1978, la remuneración de los CEO de las 300 empresas más grandes de Estados Unidos ha aumentado 1.460 %, mientras que el salario de un trabajador normal apenas ha crecido 18 % (ambos ajustados a la inflación), según el Economic Policy Institute (EPI), un grupo de reflexión progresista.
En el mismo período, la retribución de esos CEO creció 37 % más rápido que el crecimiento del mercado bursátil, según el EPI.
Esa frustración es especialmente aguda en la industria automovilística estadounidense, que estuvo a punto de hundirse en 2008 antes de que el gobierno federal inyectara US$80.000 millones de los contribuyentes en las quebradas Chrysler y GM.
Para salvar a la industria automotriz, los trabajadores sindicalizados aceptaron congelar temporalmente los salarios y renunciar a ciertas prestaciones de jubilación y de salud.
¿Su recompensa? Los ingresos promedios por hora de los trabajadores de la industria automovilística han caído cerca de 19 %, ajustados a la inflación, escribió la semana pasada Adam S. Hersh, economista jefe del EPI.
En el mismo periodo, los sueldos de los CEO de las tres grandes empresas automovilísticas de Detroit (GM, Ford y Stellantis, matriz de Chrysler) han aumentado en promedio 40 %, lo que equivale aproximadamente al aumento que exigen ahora los trabajadores en huelga.
La CEO de GM, Mary Barra, la ejecutiva mejor pagada de las tres grandes, ganó US$29 millones el año pasado, lo que representa un aumento de 34% en los últimos cuatro años.
El presidente de la United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, argumentó que los trabajadores del sindicato automotriz simplemente piden un aumento similar que refleje el rendimiento de las empresas en los últimos años.
"En los últimos cuatro años, el precio de los autos ha subido 30 %. El sueldo de los CEO ha subido 40 %... Nadie se ha quejado de ello, pero Dios nos libre de que los trabajadores pidan lo que les corresponde", declaró la semana pasada a Jake Tapper, de CNN.
Este año, se espera que las tres grandes obtengan más de US$ 32.000 millones en ganancias colectivas.
Las empresas argumentan que esas ganancias son necesarias para financiar el mayor cambio en la industria en casi un siglo: el cambio a los vehículos eléctricos.
