La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) prevé un incremento en los pasajes aéreos y una reconsideración del volumen de operaciones de las aerolíneas en El Salvador, debido al posible incremento de tarifas aeronáuticas.
Un nuevo paquete de tarifas -que incluye incrementos del 750%- podría ser aprobado por la Comisión de Obras Públicas de la Asamblea Legislativa a través de una reforma a la Ley Orgánica de la Autoridad de Aviación Civil (AAC).
ADEMáS: 'Así compiten las aerolíneas en los cielos de Centroamérica'
El vicepresidente regional de las Américas de la IATA, Peter Cerdá, respondió en una entrevista electrónica a Diario El Mundo que un aumento superior al 750 % en las tarifas haría que El Salvador "pierda competitividad frente a otros mercados de la región".
De acuerdo con ejecutivo, ante este panorama el país, como destino, sería menos competitivo que otros en la región. "Sus vecinos lejos de incrementar costos están haciendo esfuerzos por generar mecanismos de atracción de aerolíneas", observó.
LEA MáS: 'Interjet busca consolidar un centro de conexiones en El Salvador'
Advirtió que "cualquier incremento en costo será trasladado a los pasajeros" y que, si la propuesta existente es aprobada, aumentarán los costos de las líneas aéreas al punto en que tendrán que reconsiderar el volumen de sus operaciones en el país.
Cerdá hizo un llamado al gobierno de El Salvador para iniciar un diálogo y buscar un mecanismo que provea fondos adecuados sin incrementos desproporcionados, con el fin de que "la aviación en El Salvador pueda seguir creciendo".
El sector de transporte aéreo calcula que aporta a la economía de El Salvador alrededor de US$1,.100 millones, equivalente a un 4 % del PIB, y que genera 116.000 empleos directos e indirectos.
DE INTERéS: 'La industria de la aviación genera 850.000 empleos en Centroamérica'
El partido gobernante, FMLN, señala que las aerolíneas tienen ganancias suficientes para asumir un incremento tarifario, algo que el vicepresidente de la IATA objetó argumentando que en América Latina tienen un promedio de ganancias del 5,6 % y que, en 2018, tuvieron ganancias del 5,5 %, US$1,41 por pasajero transportado.
Su argumento es que es una industria volátil que exige inversiones millonarias y que tiene ganancias muy ajustadas respecto a otros sectores. "Difícilmente pueden considerarse como suficientes ganancias para absorber un incremento por encima del 750 %", afirmó, tildando el incremento de poco realista. Citó que la AAC no ejecutó todo su presupuesto en 2018. Explicó que las aerolíneas deben pagar tarifas aeronáuticas y no aeronáuticas.
RELACIONADO: 'Aerolíneas advierten alza de pasajes por nuevas tarifas de Aviación Civil'
Actualmente las aerolíneas pagan US$118.000 a la AAC por año y con el aumento de tarifas el aumento sería de unos US$900.000 al año. La AAC aplica cobros a las compañías por operar en el país, cobra licencias y certificaciones.
"Casi un millón, sí podría poner en riesgo nuestra operación dentro de El Salvador de una manera definitiva y no creo que solamente esta compañía, sino cualquier empresa que su costo operativo de la noche a la mañana suman a casi $900,000", dijo David Alemán, representante de Avianca en febrero pasado a Diario El Mundo.
El 31 de julio de 2018, la Sala de lo Constitucional de la Corte Suprema de Justicia (CSJ) declaró inconstitucional un pliego tarifario emitido por la AAC porque consideró que son los diputados los que deben aprobar esas tarifas dado su carácter nacional. La Sala dio seis meses a la Asamblea Legislativa para que apruebe el pliego tarifario y este plazo se vencía en febrero.
