El lunes por la noche, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) afirmó a la televisión pública que se emprendieron "negociaciones" para obtener una indemnización por el perjuicio causado por el barco "Ever Given", que se quedó atascado durante casi una semana en el canal, paralizando el tráfico de esta importante vía marítima.
Egipto no cometió "ningún error" en el incidente, afirmó la Autoridad, que responsabilizó al navío de lo ocurrido. "Las negociaciones continúan, todavía hay muchos puntos [en los que tropezamos] con la empresa y la aseguradora", empezando por la "suma", afirmó el almirante Osama Rabie.
"El barco permanecerá aquí hasta que se termine la investigación y se pague una compensación", dijo Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez, en la televisión estatal de Egipto.
"Esperamos un acuerdo rápido", dijo. "En el momento en que se acuerde una compensación, permitiremos que el barco se ponga en marcha".
Rabie dijo la semana pasada que Egipto exigiría mil millones de dólares por el coste de la operación para liberar el barco, la pérdida de las tarifas de tráfico (una fuente importante de dinero para Egipto) y por otros costes derivados del bloqueo del canal, que provocó un atasco de más de 400 barcos por cada lado del Canal de Suez.
Después de conseguir desencallar el barco, las autoridades de Egipto lo condujeron hasta el Gran Lago Amargo, una enorme masa de agua que conecta por el norte con el Canal de Suez. Es allí donde tendrá que encontrarse retenido el Ever Given y toda su tripulación hasta que se pongan de acuerdo el gobierno de Egipto y la naviera japonesa Shoei Kisen Kaisha Ltd, propietaria del enorme carguero.
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Esa cifra estaría calculada en función de las cuotas de tránsito perdidas, el daño a la vía acuática durante el drenaje, los esfuerzos por reflotar el carguero y los costos por equipamiento y material. Shoei Kisen, la firma japonesa propietaria del Ever Given, ha dicho que no ha recibido de momento ningún reclamo oficial ni demanda legal por el bloqueo provocado por el carguero, pero sí han reconocido que están en 'negociaciones' con la autoridad del canal.
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¿Por qué el buque quedó varado?
Las declaraciones de Osama Rabie se dan en medio de una investigación que tiene como fin obtener más pistas sobre cómo el Ever Given terminó varado en la orilla del canal. La causa inicial se atribuyó a los fuertes vientos, pero ahora los investigadores deben comprobar si hubo algún error técnico o humano, teoría que es respaldada por el presidente de la ACS.'El canal nunca se ha cerrado por mal tiempo', dijo Rabie. Y también negó que el enorme tamaño del barco fuera la causa, ya que 'incluso cargueros mayores' atraviesan la vía.
Al ser una de las principales arterias económicas del mundo por donde pasa más del 12% del comercio total el estancamiento del canal de Suez trajo una serie de consecuencias económicas que terminaron afectando al bolsillo de millones de personas. Y es que casi dos millones de barriles de petróleo y aproximadamente el 8% de gas natural licuado pasan por el canal de Suez cada día. Esto provocó un fuerte impacto en el precio de estos productos.
Además, se estima que más de 360 embarcaciones quedaron estancadas en el canal, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural.
De acuerdo con Osama Rabie, el encallamiento del carguero impactó fuertemente a esta ruta comercial, costándole entre US$14 a US$15 millones por cada día de bloqueo.
El canal es una fuente de ingresos clave para Egipto. Hasta antes de la pandemia, el comercio que pasaba por aquí contribuía al 2% del PIB del país, según la agencia de calificación de créditos Moody's.
