Grupo Q busca un nuevo nicho en el sector automotriz de Centroamérica con la inclusión de autobuses de la marca Hyundai a su portafolio de vehículos.
La compañía comenzó a reforzar su participación en este sector con una apuesta inicial en el mercado salvadoreño desde 2016, pero busca expandir esta cateogoría de negocios a la región.
La marca surcoreana ha tenido permanencia en el sector mediante el modelo de buseta County, un vehículo de categoría media con costos desde los US$55.000. Sin embargo, busca llegar a un segmento mayor.
Mariano Amador, gerente comercial de vehículos comerciales de Hyundai, explicó a E&N que la prioridad de enfocar su apuesta en El Salvador es por el proceso de renovación de flota en el que se encuentra el mercado.
De acuerdo con la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, el máximo de vida útil de un autobús del servicio colectivo es de 20 años, pero se estima que la mayoría está en los últimos cinco años.
La competencia en el sector se ha visto reforzada en los últimos dos años, ya que varias rutas y cooperativas han invertido montos millonarios en compras de unidades nuevas, inversiones que incluso cuentan con líneas especiales de financiamiento de parte del Estado.
Entre las compras destacan vehículos de manufactura brasileña (Mascarello) y estadounidense (Blue Bird), entre otras. Las inversiones del sector son millonarias, ya que autobuses con capacidades de más de 40 pasajeros tienen precios que van desde los US$99.000.
Se estima que la flota de autobuses del transporte colectivo salvadoreño ronda las 3.500 unidades y que anualmente el sector renueva entre 200 y 300.
El cambio de la flota trae nuevas ventajas para los usuarios. En las últimas adquisiciones del sector destacan los buses con aire acondicionado, accesos para discapacitados y sistemas de videovigilancia.
Amador explica que los autobuses con los que buscan competir tienen diferenciales, ya que el cliente puede configurarlo de acuerdo con sus necesidades, tanto en motorización como en extras.
Los motores, por ejemplo, tienen certificaciones desde Euro1 hasta Euro5, que prometen menos emisiones de CO2, además de mayor eficiencia en el consumo de combustible.
Los vehículos son fabricados en Corea del Sur y pueden tener mejoras en suspensión y frenado acorde a las necesidades de los clientes, los que pueden ser entregados -previo pedido- en menos de 4 meses.
"Nos adaptamos a los cambios y a la necesidad de cada mercado, es por eso que, siempre y cuando se cumplan los requerimientos de ley, si el cliente decide solicitar con alguna configuración especial en su unidad, nosotros nos adecuamos" enfatizó.
El portafolio de Hyudai incluye modelos como el Aerotown, con capacidad de 28 pasajeros más piloto (desde US$88.500), Aerocity con capacidad de 40 pasajeros más piloto (desde US$99.900) y Universe con capacidad de 49 pasajeros más piloto (dede US$144.000).
La apuesta en el mercado salvadoreño se centrará -principalmente- en el potencial de los buses Aerotown, Aerocity y County (de 2 puertas), que se acondicionan de mejor forma a las necesidades del segmento.
"Nuestras ventas anuales en vehículos comerciales rondan las 100.000 unidades anuales. La línea de buses representa un 15% de las ventas de vehículos comerciales. Nuestra experiencia en los mercados siempre es muy positiva, en el caso de Latinoamerica el crecimiento ha sido de más del 55% en los últimos años", destacó Amador.
