Por Pablo Balcáceres- estrategiaynegocios.net
El despliegue de la nueva unidad de negocios de Grupo Ternova - enfocada en logística- apunta a transformar la fisonomía de la empresa y a refrescar la competitividad de El Salvador.
Bernal Rodríguez, vicepresidente regional del equipo logístico e industrial de Cushman & Wakefield, valoró que el nuevo parque logístico Nneo Nejapa se ubicará en el top 3 en los proyectos de este tipo en toda Centroamérica, apunta.
Con una inversión de US$100 millones, 100.000 metros cuadrados de construcción y una calificación triple A, Ternova abre un nuevo capítulo que le implica duplicar el tamaño de sus activos.
Rodrigo Tona, CEO de Ternova, toma el desafío de buena gana. “Hemos tenido procesos de duplicarnos varias veces en la historia la compañía”, asevera.
Bajo su conducción el grupo atraviesa una transformación que la hizo ver más allá de producir empaques plásticos −actividad la que se dedica desde 1970− hasta convertirse en un jugador estratégico en las cadenas de valor de la producción de materiales, con énfasis en la sostenibilidad.
Justamente pensando en toda la cadena de valor emergió su interés en posicionarse en el rubro logístico. El diseño del proyecto comenzó en 2019, pocos meses antes de que viniera la pandemia.
Alrededor del mismo convocó a expertos en la materia, como LatAm Logistic Properties, desarrolladora de bienes raíces logísticos, y de la comercializadora inmobiliaria Cushman & Wakefield.
“La pandemia solo aceleró el proceso de decisión de la inversión”, relata Rodríguez, de Cushman & Wakefield.
“Las empresas comenzaron a poner más atención en subir inventarios, controlar esas materias primas que ocupaban espacio de almacenamiento entonces este fue el producto inmobiliario más beneficiado”.
Esta tendencia aceleró el ritmo de absorción del proyecto por parte de los clientes, sobre todo por empresas multinacionales que presionan por infraestructura logística más sofisticada. “Hay un interés del mercado de 150.000 metros cuadrados por este tipo de soluciones”, estimó Rodríguez.
La inversión también posiciona a El Salvador para desarrollar un “nodo logístico regional” en Nejapa, cuya ubicación es ventajosa para conectar a las empresas en el Triángulo Norte de Centroamérica, sostiene Rodrigo Tona. A continuación, una transcripción editada de la conversación con el CEO de Ternova.
E&N: ¿Cómo definiría esta apuesta para desarrollar un nodo logístico regional?
Rodrigo Tona: Que Centroamérica, aún cuando es un área relativamente pequeña, tiene una distribución geográfica bastante interesante. El Salvador, Honduras y Guatemala, como Triángulo Norte o la zona norte centroamericana pueden operar como un nodo logístico integrado.
¿Eso qué quiere decir? Por ejemplo, en el mapa Nejapa es el epicentro del Triángulo Norte, es el punto central para la movilidad desde los puertos y la conectividad con las cinco ciudades principales, según estudios de firmas mundiales especializadas en logística.
¿Entonces La conceptualización de su proyecto no solo abarca a El Salvador, sino el Triángulo Norte?
Esto está concebido para poder brindar esa solución no existente.
¿A qué tipo de qué tipo de clientes se dirigen? Entendemos que algunos deberán invertir para adecuar sus instalaciones, ¿cómo estas inversiones se verán retribuidas en el futuro?
El proyecto tiene dos modalidades: la primera, hacemos la inversión nosotros como administradores del parque y el cliente la paga en el uso del producto, es decir, se puede pagar como que si fuera parte de una cuota mensual el derecho de tener toda esa infraestructura; y la segunda, el cliente instala su infraestructura propia, algunos de ellos ya la tienen, otros van a tener que comprarla.
El cliente que busca esta solución busca un alto grado de eficiencia, las cadenas logísticas típicamente pesan mucho en sus costos y no ven el producto como un costo por metro cuadrado, lo ven como una generación de eficiencia en el tema de la movilidad, entrega y niveles de servicio, ya sea hacia sus propias tiendas o hacia el cliente en el que atienden, como es el caso de los operadores logísticos.
La configuración nos permite que el proyecto esté dirigido a compañías multinacionales que ya operan aquí localmente, que están buscando la solución, también para compañías locales que tienen una presencia grande aquí y en algunas partes de la región y para algunas compañías regionales que están buscando optimizaciones en el nodo logístico regional.
Si este proyecto lo diseñaron hace cuatro años estábamos en pandemia del COVID. ¿Qué pensaban en ese momento, cómo influyó la pandemia en el proyecto?
Hay un dicho que dice que no hay que desperdiciar una crisis nunca, y no nos quedamos quietos. Verdaderamente, cuando más crisis hemos tenido es cuando más innovación logramos traer a la mesa. Pero esto viene de un proceso estratégico que nació hace ocho años. Logramos hacer una ruta estratégica, acompañados de Roberto Artavia, quien fue rector del INCAE, él nos acompañó en este proceso y definimos varios hitos que íbamos a venir desarrollando estratégicamente en el tiempo.
Entonces la conceptualización ya venía desde ocho años atrás, ¿cómo se alinearon para llegar a este momento?
Dentro del proceso de la visión estratégica buscábamos cómo convertirnos en un jugador estratégico en la cadena de valor en donde operamos. Y cuando nosotros mapeamos la cadena de valor, veíamos toda la ciencia e ingeniería de materiales como el principio y la parte de la transformación de materiales, que esto viene implicando todos los modelos de manufactura en donde podemos participar; luego la movilidad del producto y la parte del consumo.
En esa cadena de valor completo, el grupo está participando en la transformación e ingeniería del plástico reciclado, en los empaques ecoamigables, en unos derivados de manufactura; tenemos todo el tema de logística ahora con el proyecto de Nneo Smart Properties en la movilidad de productos; y teníamos las cadenas de consumo y el comercio electrónico, que fue donde entramos a la parte de crear ecosistemas en donde el proyecto más emblemático se vuelve la participación y la cooperación con los fundadores de Hugo para hacer este producto realidad internacionalmente. Y todo amarrado en una estrategia que está unificada.
¿Este proyecto cierra este círculo o conceptualización que venían trabajando?
La visión era generar impacto a través de la cadena de valor. Hoy sí podemos estar participando en los cuatro ejes estratégicos en donde nosotros habíamos dicho que íbamos a generar valor.
¿Qué retos les va a implicar a ustedes duplicar su tamaño e incluir un área tan grande y nueva en tan poco tiempo?
En nuestro grupo, gracias a Dios, hemos venido creciendo y hemos tenido procesos de duplicar varias veces en la historia la compañía. Adicionalmente, además de participar en los proyectos en El Salvador, tenemos operaciones en siete países, tenemos operaciones propias de manufactura en Vietnam, entonces ya hemos sufrido grandes procesos en donde la parte de crecer y entrar a áreas desconocidas es parte de lo que ya sabemos hacer, principalmente en este proyecto en donde hay mucho tema técnico y mucho tema operativo crítico para manejar el proyecto, por eso debíamos tener estos usos tan relevantes.
LatAm Logistic, que no solamente es el desarrollador del parque, es quien tiene todo el conocimiento del desarrollo técnico del producto, LatAm también va a ser el operador del parque. Traemos a un socio estratégico para que desarrolle desde la etapa de la creación del producto y que también que lo opere con nosotros precisamente para eso, porque parte del proceso aprendizaje que hemos tenido cuando crecemos es que el mejor crecimiento se da cuando encuentras el socio correcto para hacer estos proyectos en conjunto.
Entonces es parte de su aprendizaje en los procesos de expansión para ustedes trabajar de la mano con un socio que conoce el mercado...
Como grupo consideramos que la cocreación de proyectos y también la coadministración de proyectos es la manera como las compañías van a crecer en el futuro.
¿Eso qué quiere decir? Que tenemos algunos socios que participan con nosotros para cocrear una solución y algunos que pueden participar en la administración, pero lo que sí sabemos es que podemos encontrar en la sinergia entre nuestras fortalezas y las de otros, un producto que sea diferenciado y mejor para el mercado.
¿Qué sigue para ustedes en el ámbito logístico? ¿Cómo se visualizan en Centroamérica, van a dar el paso logístico a Centroamérica y en el mundo? Ya que están en Vietnam, prácticamente pueden llegar a Asia...
Una parte importante es que nosotros visualizamos que queríamos participar en los nodos logísticos. Nneo Smart Properties hoy nace en El Salvador, tenemos ya una ruta de crecimiento en El Salvador para el proyecto, obviamente este proyecto es relevante. Hay que finalizar la primera fase para poder dar una segunda y una tercera fase y después veremos si el proyecto lo pudiéramos llevar de carácter internacional, pero eso no quiere decir que ahí termina toda nuestra búsqueda en el área logística, habrá otras áreas de exploración.
¿Qué les llama la atención en logística?
Seguimos creyendo fielmente que los ecosistemas digitales de movilidad de productos son un tema de que va a cambiar el futuro. Entonces seguimos viendo cómo la interacción de producto, tecnología y personas es algo que va a cambiar y ahí tenemos mucho enfoque ahorita para ver cómo potenciar ese trío de temas estratégicos para crear un producto y una solución para el futuro.
¿Qué oportunidades y desafíos ve en el contexto internacional y las tendencias que incidan particularmente en su proyecto logístico?
El mundo está cambiando a una velocidad sumamente acelerada. Saliendo poscovid, el reto que vamos a tener todos los negocios, no solo Grupo Ternova, sino que todos los negocios es la incorporación de inteligencia artificial y cómo va a incidir en cómo hacemos las cosas. Esa es la frontera desconocida. Eso es lo que todos tenemos que entender qué va a pasar.
El otro tema que se vuelve relevante es que las cadenas logísticas del mundo se rompieron después de Covid y ahora estamos viendo una fragmentación de cadenas logísticas. Esto está teniendo incidencia en que la movilidad de carga internacional se vuelva un poco más lenta, hay que moverla por más lugares y puede tener alguna implicación; pero también todo eso genera también una oportunidad para que entonces, teniendo una eficiencia logística local, la eficiencia local te permita estar bastante ajeno a un tema de las cadenas internacionales.
En un momento en donde las cadenas internacionales de logística se han desacelerado, la consolidación regional es una solución importante para centralizar el costo más bajo de movilidad y de almacenamiento.
Ya están listos para que algún cliente les diga: Yo quiero que un dron vaya a recoger un paquete y lo lleve volando hacia la oficina central de San Salvador o que un androide lleve ese pedido...
Dentro del concepto de unir tecnologías, productos y personas, la movilidad por dispositivos no conducidos es un área que estamos explorando y la vemos que va a ser realidad en los próximos los próximos años.
Es interesante porque se unen todos los nodos también del cruce, la parte de los materiales de cómo vas a transportar el producto, la parte del cómo lo vas a mover y la parte de en dónde lo almacenas.
