Por revistaeyn.com
Altos ejecutivos de General Motors y Ford ofrecieron perspectivas optimistas para el mercado automotriz de Estados Unidos y sus planes de ganancias, diciendo que la demanda de los consumidores estadounidenses sigue siendo fuerte.
El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo que las ventas de automóviles en marzo "se veían realmente fuertes" después de un fuerte febrero a medida que caen los incentivos de GM, reporta Reuters.
"En general, un comienzo de año muy, muy bueno y nos sentimos bien acerca de nuestra tendencia", dijo Jacobson. GM había asumido una reducción de precios del 2-2,5 %, pero este año GM no ha visto ninguna caída en los precios. "La demanda en realidad se mantiene bastante fuerte", agregó Jacobson.
El director financiero de Ford, John Lawler, reafirmó la perspectiva de la compañía de una ganancia anual de entre US$10,000 millones y US$12,000 millones. "Las cosas se ven bastante bien" en el mercado estadounidense, y los precios se mantienen mejor de lo esperado, dijo.
Lawler dijo que Ford tiene un equipo de "trabajo de zorrillo" trabajando en una nueva arquitectura de vehículos eléctricos de bajo costo que podría ser la base para sedanes, SUV y camionetas, brindando el espacio interior de un SUV Explorer de tamaño mediano en un vehículo que es del tamaño de un Escape más pequeño en el exterior.
El programa de vehículos eléctricos de bajo coste, diseñado para competir con las chinas BYD y Tesla, es esencial para revertir las pérdidas en la unidad de vehículos eléctricos de Ford que se espera que asciendan a US$5.000 millones este año, dijo.
El negocio de vehículos eléctricos de Ford eventualmente debe "sostenerse por sí mismo" y obtener ganancias para ganar más inversiones a largo plazo, dijo Lawler.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales, que dependen en gran medida de las ventas de camionetas grandes y SUV, se han visto empantanados por mayores gastos relacionados con la electrificación de sus líneas y una demanda accidentada de vehículos eléctricos de batería.
GM también espera alcanzar su objetivo de tasa de producción anualizada de entre 200.000 y 300.000 vehículos eléctricos para finales de año.
GM también ha tenido que lidiar con los gastos y vientos en contra relacionados con su unidad de conducción autónoma Cruise. "Todavía vemos muchas promesas en ese negocio", dijo Jacobson.
En Ford, Lawler dijo que el fabricante de automóviles se basará en la demanda de sus modelos híbridos "como una parte importante de ese puente durante los próximos cinco años".
Por el contrario, la matriz de Chrysler, Stellantis, dijo a principios de este mes que despediría a unos 400 trabajadores asalariados en Estados Unidos, ya que busca reducir costos, aumentar la eficiencia y aumentar sus planes de producción de vehículos eléctricos.
