Los tomates de San José

' . El Banco Mundial, en su Informe' Log&iacute;stica en Centroam&eacute;rica - El camino hacia la competitividad' , concluye que 'la suma de los efectos causados por los obst&aacute;culos log&iacute;sticos puede aumentar a m&aacute;s del doble los costos log&iacute;sticos &oacute;ptimos tanto en bienes de valor alto como bajo, aunque esto depende de la escala de producci&oacute;n y de la ruta de transporte'. O sea, no hay nadie que no resulte v&iacute;ctima de estas ineficiencias. De acuerdo a un reporte del mismo Banco Mundial , los costos directos derivados de los procedimientos en frontera pueden ser mayores al 12% del precio final del producto. Esto es m&aacute;s acentuado en el caso de mercanc&iacute;as de valor perecedero, donde los tiempos de espera en frontera van comiendo inexorablemente sus m&aacute;rgenes de competencia, y su calidad. Se&ntilde;ala ese reporte, que 'para los grandes exportadores de tomates de Costa Rica, los costos log&iacute;sticos, incluido el transporte terrestre, la manipulaci&oacute;n y los aranceles aduaneros, son de alrededor de US$0,15/kg, mientras que los tiempos de espera en el cruce fronterizo Pe&ntilde;as Blancas entre Costa Rica y Nicaragua duplica el valor, agregando otros US$0,14/kg en costos ocultos () En la siguiente tabla, vemos el reporte Doing Business del Banco Mundial para los pa&iacute;ses centroamericanos, que recoge anualmente los procedimientos y costos para exportar e importar un cargamento est&aacute;ndar de mercader&iacute;as en un total de 185 pa&iacute;ses. Se contabilizan factores como el n&uacute;mero de documentos necesarios para exportar/importar, los costos de export/import por contenedor. De referencia, se presentan datos de Estados Unidos y Venezuela. Destacan en la regi&oacute;n centroamericana, los casos de Panam&aacute; y Costa Rica, mejor posicionados respecto al total mundial que sus pares centroamericanos el caso dey Guatemala, por su alejamiento del promedio centroamericano. El impuesto de la ineficiencia Ahora podemos ver cu&aacute;l es la respuesta a esa pregunta inicial de: 'Â¿Por qu&eacute; es m&aacute;s caro llevar tomates desde San Jos&eacute;, Costa Rica a Managua, que a San Jos&eacute;, California ?' Simplemente porque castigamos con ineficiencia a las mercanc&iacute;as que transitan desde una a otra frontera centroamericana. Hay suficiente claridad, en diversos estudios, sobre lo que tiene que hacer la regi&oacute;n para superar ese estado de ineficiencia en el flujo de mercanc&iacute;as en el comercio intrarregional y regional. Pero pareciera que los servicios fronterizos en Centroam&eacute;rica (incluyendo los aspectos migratorios, dado que las mercanc&iacute;as a&uacute;n no pueden viajar solas), tienen por finalidad convertirse en cuellos de botellas para incrementar la dificultad del comercio. Una mercanc&iacute;a, que al margen de su escala de producci&oacute;n y de su productividad en el proceso productivo, mira duplicado su costo en ese cruce de fronteras, dif&iacute;cilmente ser&aacute; competitiva en el pa&iacute;s de destino. Esos factores est&aacute;n fuera del alcance, del arte y la capacidad gerencial de los agentes de producci&oacute;n y exportadores/importadores. Eso prueba que Centroam&eacute;rica aplica, por esas condiciones de infraestructura, conectividad, calidad de servicios, una especie de arancel de ineficiencia en las fronteras. Es nuestro costo por no ser mejores. * Blog: http://carloslucasblog.wordpress.com/ Twitter: http://twitter.com/ carlosalucasa

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