Las &aacute;reas metropolitanas de <strong>Ciudad de M&eacute;xico, Delhi, Shangh&aacute;i y Tokio</strong> ya tienen poblaciones por encima de los <strong>20 millones</strong>, m&aacute;s que la mayor&iacute;a de los pa&iacute;ses europeos.El informe tambi&eacute;n muestra c&oacute;mo las ideas se extienden entre las megaciudades y lo mucho que han llegado a parecerse entre s&iacute;.El estudio plantea la manera en que marcas como Starbucks, H&M y Zara pasaron de operar en relativamente pocos pa&iacute;ses en los primeros a&ntilde;os del siglo a estar en casi todas partes una d&eacute;cada despu&eacute;s.<p class='story-body__crosshead'><strong>Respuestas</strong>Las presiones sobre el transporte urbano tambi&eacute;n se comparten, y tambi&eacute;n a menudo las respuestas.Hubo alguna vez en que exist&iacute;a un solo sistema de metro urbano, el de Londres, que comenz&oacute; en la d&eacute;cada de 1860, en un momento en que toda la poblaci&oacute;n de Gran Breta&ntilde;a no era mucho m&aacute;s grande que la de Shangh&aacute;i hoy en d&iacute;a.Ahora hay m&aacute;s de 100 metros operando en 27 de los pa&iacute;ses miembros de la OCDE, que son parte de la estructura de las &aacute;reas altamente urbanizadas.