China construye el aeropuerto más grande del mundo

Por AFP China invirti&oacute; miles de millones de d&oacute;lares en una terminal que present&oacute; como la mayor del mundo, con el objetivo de responder al aumento del tr&aacute;fico a&eacute;reo chino... y conmemorar el 70º aniversario del r&eacute;gimen comunista. Los millones de pasajeros que aterricen cada a&ntilde;o en el aeropuerto internacional de Pek&iacute;n-Daxing podr&aacute;n ver por la ventanilla una especie de estrella de mar sobredimensionada con reflejos met&aacute;licos, que conforma la nueva terminal y sus cinco ramas, por las que se accede a los aviones desde un n&uacute;cleo central. FOTOGALER&iacute;A : 'El aeropuerto m&aacute;s grande del mundo' Las obras terminaron oficialmente el domingo, cuando estaba previsto, pero la terminal se inaugurar&aacute; el 30 de septiembre, en la v&iacute;spera de la fundaci&oacute;n de la Rep&uacute;blica Popular de China, el 1 de octubre de 1949, por Mao Zedong. Previsiblemente, el 70º aniversario se celebrar&aacute; con un gigantesco desfile militar en el centro de Pek&iacute;n, donde el presidente Xi Jinping pasar&aacute; revista a las tropas. La inauguraci&oacute;n de un nuevo aeropuerto futurista concuerda con la l&iacute;nea del 'sue&ntilde;o chino' que Xi ofrece a sus compatriotas. Con su terminal &uacute;nico, la nueva infraestructura, construida a 46 km al sur de la plaza de Tiananmen, descongestionar&aacute; al actual aeropuerto internacional de Pek&iacute;n-Capital, cuyas tres terminales est&aacute;n situadas al noreste de la metr&oacute;polis, de 21 millones de habitantes. Deber&iacute;a funcionar a pleno rendimiento en 2025, con cuatro pistas de aterrizaje y una capacidad de 72 millones de pasajeros anuales. Ocho pistas Para 2040, la infraestructura contar&aacute; con ocho pistas, una de ellas para uso militar. De ese modo, podr&aacute; acoger a 100 millones de pasajeros, lo que la convertir&aacute; en la mayor terminal del mundo en t&eacute;rminos de capacidad de viajeros, seg&uacute;n sus creadores. En la actualidad, el aeropuerto de Atlanta, en Estados Unidos, supera la cuota de 100 millones de pasajeros, pero con dos terminales. El actual aeropuerto de Pek&iacute;n-Capital, segundo en la escala mundial, est&aacute; a punto de verse saturado, con algo m&aacute;s de 100 millones de pasajeros anuales. Con el aumento del nivel de vida y el gusto de los chinos por los viajes, el transporte a&eacute;reo est&aacute; en pleno auge en el pa&iacute;s asi&aacute;tico. Seg&uacute;n la Asociaci&oacute;n Internacional del Transporte A&eacute;reo (IATA), a mediados de 2020, China superar&aacute; a Estados Unidos y se convertir&aacute; en el primer mercado a&eacute;reo del mundo. En 2037, el pa&iacute;s registrar&aacute; 1.600 millones de viajes en avi&oacute;n al a&ntilde;o, es decir, 1.000 millones de pasajeros m&aacute;s que en 2017. En estas condiciones, la capital espera recibir a 170 millones de pasajeros en 2025, repartidos entre sus dos aeropuertos. Una obra de Zaha Hadid Con una superficie de 700.000 m2, el nuevo edificio reivindica el t&iacute;tulo de mayor terminal aeroportuario del mundo. Dentro, el edificio, dise&ntilde;ado por la arquitecta anglo-iraqu&iacute; Zaha Hadid, fallecida en 2016, y la filial de ingenier&iacute;a de Aeropuertos de Par&iacute;s (ADP), deslumbra por su luminosidad y sus l&iacute;neas curvas. Est&aacute; cubierto por un tejado de una sola agua que representa la superficie de 25 campos de f&uacute;tbol. Unas claraboyas en el techo iluminan, durante el d&iacute;a, hasta los niveles m&aacute;s bajos dela estructura. Al contrario que en las terminales cl&aacute;sicas, &eacute;ste est&aacute; dise&ntilde;ado en altura, con dos niveles para las salidas y otros dos para las llegadas. Bajo la terminal, se encuentra una estaci&oacute;n de metro y tren de alta velocidad. A trav&eacute;s de una l&iacute;nea expr&eacute;s, se podr&aacute; llegar al centro de la ciudad en unos 20 minutos, aunque la conexi&oacute;n con el actual aeropuerto, a 67 km de distancia, podr&iacute;a ser m&aacute;s complicada. El proyecto cost&oacute; 120.000 millones de yuanes (17.500 millones de d&oacute;lares), 400.000 si se cuentan los empalmes ferroviario y de carreteras.

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