Mientras, la <strong>NASA </strong>asegura vuelos entre Nueva York y <strong>Los &aacute;ngeles</strong> por s&oacute;lo seis horas. Adem&aacute;s, suma otro avance: su avi&oacute;n ser&aacute; la mitad de ruidoso que el <strong>Concorde</strong>. La fecha de lanzamiento: 2020.<strong>El uso de los biocombustibles</strong>: El futuro motor de las aeronaves ser&aacute; impulsado por una mezcla de petr&oacute;leo y biocombustibles. A principios de a&ntilde;o, la NASA ya realiz&oacute; pruebas con combustibles derivados de la Camelina y comprob&oacute; que el negro de carb&oacute;n se reduc&iacute;a en un 50%.<h2>En los pr&oacute;ximos veinte a&ntilde;os…</h2><strong>El fin de los controles de seguridad: </strong>Alguno que haya pasado por <strong>Barcelona </strong>estas &uacute;ltimas semanas desear&iacute;a que el fin de los controles de seguridad llegara ya. Deber&aacute; esperar dos d&eacute;cadas, pero ser&aacute; una realidad. Los aeropuertos detectar&aacute;n al pasajero a su entrada y lo monitorizar&aacute;n hasta la puerta de embarque.<strong>Aumento de los retrasos: </strong>Seg&uacute;n la consultora <strong>National Air Traffic Services</strong>, para el 2030 los aeropuertos del <strong>Reino Unido</strong> sufrir&aacute;n retrasos 44 veces peores que los actuales.<strong>Incremento de las turbulencias:</strong> El cambio clim&aacute;tico tambi&eacute;n afectar&aacute; al transporte a&eacute;reo. Los cient&iacute;ficos se&ntilde;alan que las corrientes de aire crecer&aacute;n en algunos corredores a&eacute;reos. Por ejemplo, a lo largo de la ruta entre Londres y Nueva York ya son un 15% m&aacute;s fuertes en invierno de lo que acostumbraban a ser.<h2>En los pr&oacute;ximos cincuenta a&ntilde;os...</h2><strong>Los aviones sin piloto:</strong> Los metros sin conductor ya son una realidad en algunas grandes ciudades del planeta, y los coches y trenes no tardar&aacute;n en sumarse a la tendencia. As&iacute;, no es descabellado que los aviones sigan el mismo curso tarde o temprano.<strong>Boeing </strong>ya ha hecho varias pruebas de aviones no pilotados en simuladores y para el a&ntilde;o que viene aspira a realizar el primer test en una aeronave real. El verdadero reto ser&aacute; convencer a reguladores y compa&ntilde;&iacute;as a&eacute;reas de su seguridad a la hora de, por ejemplo, afrontar un aterrizaje de emergencia.<a href='http://www.cerodosbe.com/es/transportes/aerolineas/las-18-maneras-en-las-que-va-a-cambiar-el-viajar-en-avion_502346_102.html' target='_blank'>Lea aqu&iacute; la nota original.</a></div>