Slim sigue firme tras el Metro de Bogotá

Es claro que hay inter&eacute;s de empresas de M&eacute;xico, China, Espa&ntilde;a, Brasil, Francia, Alemania, Jap&oacute;n, China, Corea del Sur, Espa&ntilde;a, Canad&aacute;, Holanda, Italia entre otras. Dentro de los consorcios tambi&eacute;n hay dos empresas colombianas: Stoa y el Metro de Medell&iacute;n. La Licitaci&oacute;n P&uacute;blica Internacional para seleccionar al concesionario que construir&aacute; y operar&aacute; durante 20 a&ntilde;os el tramo 1 de la Primera L&iacute;nea del Metro de Bogot&aacute; contin&uacute;a seg&uacute;n el cronograma, por lo cual se espera que, a m&aacute;s tardar, el 24 de septiembre pr&oacute;ximo se reciban las ofertas econ&oacute;micas de parte de los consorcios precalificados y el 21 de octubre se adjudique la concesi&oacute;n. El abandono del &quot;Consorcio L&iacute;nea 1&quot;, conformado por Obrascon Huarte La&iacute;n S.A. sucursal Colombia, Andrade Guti&eacute;rrez Engenhaira S.A. sucursal Colombia; Camargo Correa Infra Constructores S.A y CCR S.A, as&iacute; como los que solicitaron autorizaci&oacute;n para hacer cambios de composici&oacute;n interna y uno comunic&oacute; el cambio en el nombre de dos de sus integrantes son procesos normales en este tipo de procesos. El gerente de la EMB, Andr&eacute;s Escobar Uribe, explic&oacute; que se trata de un mecanismo contemplado en las reglas de la licitaci&oacute;n internacional, para favorecer la pluralidad de proponentes. &quot;Cuando se crearon los grupos, el a&ntilde;o pasado, las empresas conoc&iacute;an el proyecto, pero no el detalle del contrato con las obligaciones y la repartici&oacute;n de riesgos entre el estado y el contratista. Estos documentos los conocieron el pasado 28 de junio cuando abrimos la Licitaci&oacute;n P&uacute;blica Internacional en compa&ntilde;&iacute;a del presidente Iv&aacute;n Duque y el alcalde Enrique Pe&ntilde;alosa. A partir de ese d&iacute;a tuvieron un plazo para recomponer integrantes y fortalecerse&quot;. Los grupos &quot;APCA Transmimetro&quot; y &quot;Uni&oacute;n Metro Capital&quot; cambiaron composici&oacute;n para mejorar la competitividad del grupo, pero siempre cumpliendo las exigencias originales de experiencia y capacidad financiera. De la misma manera, se present&oacute; un cambio de nombre: el &quot;Consorcio Sunrise&quot; anunci&oacute; que cambi&oacute; el nombre de dos de las empresas que lo componen, en reflejo de decisiones comerciales en sus pa&iacute;ses de origen. Ansaldo STS S.P.A pas&oacute; a llamarse Hitachi Rail STS S.P.A, mientras que Hitachi Rail Italy S.P.A. es ahora Hitachi Rail S.P.A. &quot;Entramos a la recta final de la competencia y van quedando al frente los mejores equipos, de donde saldr&aacute; un ganador que ser&aacute; el encargado de hacer el mejor metro para los bogotanos&quot;, concluy&oacute; Escobar. Todos estos cambios contaron con la No Objeci&oacute;n de la banca multilateral, como ha sucedido a lo largo de todo el proceso, reafirmando el apoyo de los organismos internacionales y el compromiso de todos los involucrados en la transparencia del procedimiento.

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