De esta manera, la aerolínea alcanza un margen operativo de 7,2%, superior en 1,06 puntos porcentuales al reportado en el primer trimestre de 2015. De este modo, la utilidad neta ajustada se situó en US$21,4 millones, con un margen neto ajustado de 2,1%.
Estos resultados se dan principalmente por una disminución de 10,9% en los costos operacionales totales, como resultado de los beneficios derivados del precio del combustible, así como por una estructura de costos más eficiente. Por su parte, los ingresos totales registraron una reducción de 9,9%, toda vez que la depreciación de las monedas de los países donde operan las aerolíneas subsidiarias de Avianca Holdings continúo afectando la demanda, generando una dilución de 19.0% en los yields (ingresos de pasajeros dividido por pasajeros pagos por kilometro volado - RPKs). De igual modo, los ingresos de carga y otros disminuyeron 1.6%, debido a una contracción del tráfico de carga procedente del exterior y a menores ingresos provenientes de servicios conexos.
Entre enero y marzo de 2016, la utilidad antes de intereses, impuestos, depreciaciones, amortizaciones y rentas EBITDAR alcanzó US$214,9 millones, mientras que el margen EBITDAR fue de 21,4%, para un incremento de 3,0 puntos porcentuales respecto al mismo periodo de 2015.
Durante el periodo, la capacidad medida en ASK’s (sillas disponibles por kilómetro) creció 9,0% debido principalmente al efecto anualizado del incremento de capacidad efectuado en 2015, como la reapertura del servicio Bogotá-Los ángeles, así como el incremento de frencuencias a Londres, Barcelona y Madrid. Durante el primer trimestre de 2016, el tráfico de pasajeros medido en RPK’s (pasajeros pagos kilómetro volado) creció 8.7%, registrando un factor de ocupación consolidado de 78.8%.
En desarrollo del plan de renovación de flota, en el periodo enero-marzo de 2016, la compañía retiró de la operación un Airbus A320 y dos A319, finalizando el trimestre con una flota operativa consolidada de 177 aeronaves.
