El presidente ejecutivo de la aerolínea Southwest, Gary Kelly, enfrenta las consecuencias del aterrizaje de emergencia que uno de sus vuelos tuvo que hacer en Filadelfia el martes.
Southwest, conocida por su peculiar jovialidad y sus antecedentes sólidos en seguridad, sufre las secuelas de un accidente en el que una persona falleció.
La compañía envió a un equipo especial para ayudar a los pasajeros y asistir a los investigadores para determinar la causa de la explosión de un motor de un avión 737-700 de Boing, declaró Kelly.
Una mujer murió debido a las heridas provocadas por las esquirlas de la explosión del motor que atravesaron una de las ventanas a los 20 minutos de comenzado el vuelo entre Nueva York y Dallas.
'Este es un día muy triste, y en nombre de toda la familia Southwest quiero expresar mis más sinceras condolencias a la familia y seres queridos de la clienta fallecida', declaró Kelly a los periodistas el martes, hablando en la sede de Southwest en Dallas.
'Ellos son nuestra prioridad e inquietud inmediata. Haremos todo lo posible para apoyarlos en este momento tan difícil y en los difíciles próximos días', remarcó el ejecutivo.
ésta es la primera muerte registrada a bordo de un avión de la aerolínea con sede en Dallas, Texas, en sus 47 años de historia. Esto no incluye un deceso ocurrido en Chicago en 2005.
En esa ocasión, uno de los aviones de Southwest se salió de una pista nevada, ingresó a una carretera en Chicago y mató a un niño de seis años que viajaba en un automóvil.
Investigación en curso
Investigadores federales y equipos de expertos técnicos de Boeing y el fabricante de motores CFM International, una empresa de General Electric y la francesa Safran, están reuniendo las primeras pistas que conduzcan a las causas del accidente.La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés) encontró evidencias de desgaste del metal, mencionó el presidente Robert Sumwalt a los periodistas en Filadelfia el martes por la noche.
Southwest está intensificando el examen de sus motores CFM56 y subrayó que esperaba completar las inspecciones ultrasónicas de las palas del ventilador en los próximos 30 días.
El turboventilador, uno de los motores a reacción más utilizados, acumula más de 350 millones de horas de vuelo en 6 mil 700 aviones desde su llegada al mercado en 1997.
Los investigadores buscarán saber si existe alguna relación entre la explosión del motor del martes y una falla no contenida en un motor que desparramó esquirlas en un avión de Southwest que volaba sobre el Golfo de México en 2016, dijo Sumwalt.
Los motores a reacción modernos contienen una serie de ventiladores giratorios y si uno de ellos se rompe, puede expulsar cuchillas y otros desechos metálicos a altas velocidades.
Los fabricantes de motores y las aerolíneas realizan inspecciones periódicas de los aviones pensadas para detectar cualquier evidencia de grietas o debilitamiento del metal debido a la fatiga.
