Por revistaeyn.com
A medida que la industria de los vehículos eléctricos se enfrenta a una serie de fracasos de alto perfil, varias nuevas empresas que han surgido en los últimos años han subestimado sus necesidades de capital en miles de millones de dólares, dijeron expertos de la industria.
Al menos 30 empresas de vehículos eléctricos han suspendido sus operaciones, se han quedado calladas o se han enfrentado al riesgo de quiebra en la última década, según AutoForecast Solutions, un grupo de investigación y pronóstico de la industria.
"Tesla, fuera de los chinos, es el primer fabricante de automóviles en comenzar en medio siglo", dijo Mark Wakefield, director gerente de AlixPartners.
"Rivian y Lucid son los dos siguientes más cercanos de los occidentales. Ambos han logrado US$10.000 millones. Así que es interesante ver a estas otras pequeñas startups que recaudan US$1.000 o US$2.000 millones y piensan que eso es suficiente. Ni siquiera está cerca".
El creciente mercado de vehículos eléctricos se ha beneficiado del apoyo de los gobiernos que buscan cumplir con los objetivos climáticos y ha captado la atención de Wall Street. Tesla tuvo tanto éxito con los inversores que muchos escépticos la llamaron una "acción de culto".
Tesla controló más del 50 % del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos en 2023, vendió más de 650.000 vehículos en el país y recaudó más de US$82.000 millones en ventas de vehículos en todo el mundo.
Los vehículos eléctricos representaron el 8 % de las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos ese año, y su participación en el mercado crecerá a pesar de una adopción más lenta de lo esperado. Se espera que los vehículos eléctricos representen el 46 % de las ventas de vehículos nuevos para 2030, casi 8 millones de unidades.
La realidad no tarda en imponerse
"En comparación con hace 10 años, ahora es más atractivo iniciar una compañía automotriz", dijo Wakefield. "¿Pero en comparación con comenzar una nueva aplicación de redes sociales o un nuevo servicio al consumidor o cualquier otra cosa que simplemente no consuma miles de millones incluso antes de comenzar, incluso antes de obtener su primer dólar de ingresos? Es duro. Basta con mirar los rendimientos del capital, no los precios de las acciones, sino los rendimientos reales del capital. No son muy atractivos. Esta es una industria altamente intensiva en capital y competitiva".
Incluso las empresas con mucho dinero en otras industrias que han planeado incursiones en los sueños automotrices han tirado la toalla. Apple cerró su proyecto de automóviles, al igual que el fabricante británico de electrodomésticos Dyson.
De alguna manera, es como revivir los primeros días de la industria automotriz en Estados Unidos. En los albores del siglo XX, había cientos de pequeños fabricantes de automóviles y empresas de repuestos repartidos por todo Detroit y la región circundante. Después de aproximadamente una década de consolidación, e innumerables fracasos, solo quedó el puñado de empresas estadounidenses.
Las empresas que tuvieron éxito en ese momento no solo se consolidaron, sino que trajeron gran parte de su cadena de suministro a la empresa. Eso está sucediendo de nuevo, ahora en el segmento de vehículos eléctricos, dijo John Paul MacDuffie, profesor de la Escuela de Negocios Wharton de la Universidad de Pensilvania.
Con información de CNBC
