Por AFP
La decisión de un panel de la OMC es un golpe más en la larga guerra transatlántica entre los titanes de la aviación mundial y en la cual cada uno ha ganado alguna batalla.
La OMC dijo que los subsidios del estado de Washington a la producción aparatos Boeing 777X están 'prohibidos' porque generan distorsiones comerciales. El panel le dio 90 días de plazo a ese estado del oeste de Estados Unidos para que retire esas ayudas a Boeing.
Como empresas ni regiones pueden plantear casos ante la OMC, la UE representa en el litigio a Airbus mientras que el gobierno de Estados Unidos asumió la defensa de Boeing y del estado de Washington. Boeing dijo que espera que Estados Unidos apele la decisión de este lunes.
Airbus calcula que el estado de Washington le dio a Boeing rebajas impositivas de US$8.700 millones en el marco de un plan que se extiende hasta 2040.
Boeing cuestiona esas cifras y dice que como máximo son US$1.000 millones.
'Gracias a los contribuyentes del estado de Washington, a Boeing no le costará ni un dolar desarrollar el 777X', dijo el presidente de Airbus, Fabrice Bregier. Se espera que el aparato esté en el mercado en 2020. 'Esto no puede seguir más. Es hora de que el representante de Comercio de Estados Unidos insista para que Boeing termine con esa conducta anticompetitiva', añadió.
La OMC, que se propone que el comercio se maneje con reglas parejas para todos, no tiene la facultad de obligar a que se cumplan sus decisiones. En cambio, puede aprobar medidas de represalia que, teóricamente, deberían hacer que quienes incurren en prácticas desleales, den marcha atrás.
La comisaria de Comercio de la UE, Cecilia Malmstrom, consideró que la decisión de la OMC 'es una victoria importante' para Europa y dijo que ahora espera que Estados Unidos 'respete las normas, acate la libre competencia y retire sin demora esos subsidios'
Ojo por ojo
La UE, en tanto, también recibió reprimendas de la OMC durante la guerra entre Boeing y Airbus. En setiembre, un panel de OMC sostuvo que Bruselas no acató una decisión de 2011 que la llamaba a retirar subsidios a Airbus.
La entidad no dijo el monto de esos subsidios considerados indebidos pero Boeing los estimó en US$22.000 millones.
La UE apeló esa decisión e insistió con que esos subsidios ya fueron interrumpidos. Actualmente siguen en litigio los beneficios que recibe Boeing del gobierno federal de Estados Unidos y de las administraciones estatales y locales. Se espera un pronunciamiento de la OMC en los próximos meses.
¿Un nuevo pacto?
El presidente de Airbus Group, Tom Enderse, calificó a la pelea sin fin con Boeing como 'una ridícula serie de disputas iniciada por Estados Unidos'.
Enders abogó por un acuerdo 'que fije reglas aplicables mundialmente para apoyar a la industria aeronáutica civil, lo cual sería beneficioso en ambos lados del Atlántico'.
Apunta que la guerra por contratos y ventas en la industria ya no es apenas entre Airbus y Boeing.
Bombardier ha recibido masivas ayudas del gobierno de Canadá mientras que compañías de Rusia y China se están convirtiendo en nuevos protagonistas del mercado, dijo Enders. 'Necesitamos un marco mundial', añadió. 'Esta batalla en la OMC es una batalla del pasado que solo beneficia a los ejércitos de abogados que ambas partes han movilizado por más de una década', afirmó.
