Doric está negociando con varios posibles operadores para un conjunto de aviones de dos pisos que podría ser devuelto por Singapore Airlines Ltd. y Emirates, con sede en Dubái, a partir de 2017, tras el fin de contratos de arrendamiento por diez años, dijo Sibylle Pähler, la directora gerente de la empresa arrendadora, en una entrevista.
Entre las partes interesadas hay aerolíneas de segunda categoría que todavía no usaron el A380, operadoras de vuelos chárter y compañías especializadas en contratos de arrendamiento con tripulación.
"Cada una tiene un modelo de negocios diferente, por lo tanto es difícil realizar pronósticos precisos sobre el uso más probable en el futuro", dijo Pähler, quien agregó que el principal obstáculo es que "nadie quiere ser el primero" en anunciar un acuerdo por un avión de 550 asientos cuya popularidad como transporte de segunda mano todavía no se demostró.
Arrendamientos más cortos
Doric, dueña de los primeros cinco A380 que Singapore Air tiene derecho a devolver junto a la alemana Dr. Peters Fund KG, ofrecerá los aviones juntos o en grupos de dos o tres, ya que un solo modelo no bastaría para cubrir la ruta promedio de larga distancia.
Se podrían aceptar arrendamientos a partir de tan sólo cinco años de duración -la mitad del plazo usual- para maximizar el interés, dijo Pähler, quien agregó que algunas operadoras podrían querer A380 solo para ciertas épocas del año. Si bien algunas operadoras preguntaron sobre comprar los aviones, Doric, calcula que los activos ofrecerían un retorno mayor si retiene la propiedad, dijo la ejecutiva. Un superjumbo de diez años de antigüedad se podría vender a US$100 millones, en comparación a un precio de lista de US$428 millones para un modelo actual, aunque los compradores de aviones nuevos pueden negociar descuentos.
