Por El Financiero
El crecimiento exponencial y sobre todo las rondas de inversión constante que levantan de fondos y empresas ha llevado a que firmas que ofrecen transporte bajo demanda como Uber, Didi, Lyft, Ola, Grab, Gett y Cabify tengan un valor conjunto de US$100.620 millones, ¿pero en realidad lo valen?
Un inversionista que prefirió no ser identificado por su relación con este tipo de empresas explicó que las valuaciones reflejan la transformación de una industria para el futuro, más allá de los ingresos que se generan en el corto plazo.
"En realidad es una fuerte apuesta por parte de los inversionistas, al tomar una fuerte posición financiera en sus negocios actuales, van a ser las más preparadas para estas grandes transformaciones que se vienen como servicio de movilidad", señaló.
El mayor valor pertenece a Uber, la firma fundada por Travis Kalanick, que de acuerdo con el servicio de data The Atlas, la valuación la coloca por arriba de US$62.500 millones, tras la última inversión de US$3.500 millones, por parte de un fondo soberano de Arabia Saudita.
Otras empresas con valuaciones altas de transporte bajo demanda son Didi, por US$25.000 millones, que opera en 400 ciudades de China; Lyft, US$5.500 millones, en más de 68 ciudades de Estados Unidos; y Ola, disponible en más de 100 ciudades de India, que alcanza una valuación de más de US$5.000 millones.
Una más es Grab, valuada en US$1.700 millones, con operación en Singapur, Indonesia, Filipinas, Malasia, Tailandia y Vietnam; así como Gett, US$600 millones y que presta servicio en Estados Unidos, Israel, Rusia y Reino Unido; y Cabify, cuya valuación asciende a US$320 millones, con operación en 8 países, entre ellos, México.
Para Eugenio Perea, socio fundador de la company builder PerSe Capital, las valuaciones tan altas de este tipo de servicios están infladas.
"Estas empresas están levante, levante y levante dinero sin que todavía generen ingresos. No creo que puedan recuperar toda esa inversión y valuación que supuestamente tienen. Uber en especial se está acabando la lana de venture capital. Muchas empresas levantan para que alguien más las compre, pero con esas megavaluaciones quién las va a comprar", refirió Perea.
El inversionista que pidió el anonimato explicó que el tema de rentabilidad es relativo, pues depende de qué tan rápido quieran crecer las empresas.
Lea el artículo original aquí.
El crecimiento exponencial y sobre todo las rondas de inversión constante que levantan de fondos y empresas ha llevado a que firmas que ofrecen transporte bajo demanda como Uber, Didi, Lyft, Ola, Grab, Gett y Cabify tengan un valor conjunto de US$100.620 millones, ¿pero en realidad lo valen?
Un inversionista que prefirió no ser identificado por su relación con este tipo de empresas explicó que las valuaciones reflejan la transformación de una industria para el futuro, más allá de los ingresos que se generan en el corto plazo.
"En realidad es una fuerte apuesta por parte de los inversionistas, al tomar una fuerte posición financiera en sus negocios actuales, van a ser las más preparadas para estas grandes transformaciones que se vienen como servicio de movilidad", señaló.
El mayor valor pertenece a Uber, la firma fundada por Travis Kalanick, que de acuerdo con el servicio de data The Atlas, la valuación la coloca por arriba de US$62.500 millones, tras la última inversión de US$3.500 millones, por parte de un fondo soberano de Arabia Saudita.
Otras empresas con valuaciones altas de transporte bajo demanda son Didi, por US$25.000 millones, que opera en 400 ciudades de China; Lyft, US$5.500 millones, en más de 68 ciudades de Estados Unidos; y Ola, disponible en más de 100 ciudades de India, que alcanza una valuación de más de US$5.000 millones.
Una más es Grab, valuada en US$1.700 millones, con operación en Singapur, Indonesia, Filipinas, Malasia, Tailandia y Vietnam; así como Gett, US$600 millones y que presta servicio en Estados Unidos, Israel, Rusia y Reino Unido; y Cabify, cuya valuación asciende a US$320 millones, con operación en 8 países, entre ellos, México.
Para Eugenio Perea, socio fundador de la company builder PerSe Capital, las valuaciones tan altas de este tipo de servicios están infladas.
"Estas empresas están levante, levante y levante dinero sin que todavía generen ingresos. No creo que puedan recuperar toda esa inversión y valuación que supuestamente tienen. Uber en especial se está acabando la lana de venture capital. Muchas empresas levantan para que alguien más las compre, pero con esas megavaluaciones quién las va a comprar", refirió Perea.
El inversionista que pidió el anonimato explicó que el tema de rentabilidad es relativo, pues depende de qué tan rápido quieran crecer las empresas.
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