Por CNET
Los que estaban esperando que la muy anticipada van conceptual eléctrica de Volkswagen se pareciera a la legendaria furgoneta con motor de combustión interna de la empresa, probablemente queden decepcionados. La BUDD-e tiene dos colores y su parte frontal se parece más a un Scion xB than que a una VW Kombi Tipo 2 de antaño.
Y eso pudiera ser algo positivo, porque ¿a quién le gustaría manchar sus recuerdos del adorado microbús de aquellos años con la tecnología más avanzada del planeta?
Al igual que el vehículo conceptual Bulli anteriormente, la BUDD-e evoca algunas de las mismas proporciones de la Kombi, con su motor de enfriamiento por aire. Para ser una marca abrumada en estos momentos por demandas y el escándalo del trucaje de sus motores diésel, la nostalgia pudiera ser un factor importante para atraer clientes. Aunque las normas de las pruebas de seguridad han arruinado la nariz chata tradicional, tiene la tradicional distancia entre ejes y la poca carrocería que sobresale hacia adelante y atrás de los ejes, que muchos recuerdan de la Combi. El frente no es precisamente puntiagudo, sino más bien un reflejo del modelo original, aunque se proyecta hacia el futuro.
VW pronostica que para 2019 la batería podrá cargarse al 80 por ciento de su capacidad en 15 minutos. La batería de 101 kilovatios/hora de la BUDD-e le permiten recorrer unas impresionantes 373 millas (604 kilómetros) y alimentan los ejes trasero y delantero para alcanzar velocidades de hasta 93 millas por hora (150 kilómetros por hora).
Pudiera decirse que más importante que esa autonomía y desempeño son los cimientos de esa tecnología: una nueva arquitectura modular para vehículos eléctricos diseñada especialmente. La teoría es que la plataforma puede usarse para diferentes vehículos eléctricos, no muy diferente de la estrategia de VW para sus vehículos a gasolina y diesel.
Los que estaban esperando que la muy anticipada van conceptual eléctrica de Volkswagen se pareciera a la legendaria furgoneta con motor de combustión interna de la empresa, probablemente queden decepcionados. La BUDD-e tiene dos colores y su parte frontal se parece más a un Scion xB than que a una VW Kombi Tipo 2 de antaño.
Y eso pudiera ser algo positivo, porque ¿a quién le gustaría manchar sus recuerdos del adorado microbús de aquellos años con la tecnología más avanzada del planeta?
Al igual que el vehículo conceptual Bulli anteriormente, la BUDD-e evoca algunas de las mismas proporciones de la Kombi, con su motor de enfriamiento por aire. Para ser una marca abrumada en estos momentos por demandas y el escándalo del trucaje de sus motores diésel, la nostalgia pudiera ser un factor importante para atraer clientes. Aunque las normas de las pruebas de seguridad han arruinado la nariz chata tradicional, tiene la tradicional distancia entre ejes y la poca carrocería que sobresale hacia adelante y atrás de los ejes, que muchos recuerdan de la Combi. El frente no es precisamente puntiagudo, sino más bien un reflejo del modelo original, aunque se proyecta hacia el futuro.
VW pronostica que para 2019 la batería podrá cargarse al 80 por ciento de su capacidad en 15 minutos. La batería de 101 kilovatios/hora de la BUDD-e le permiten recorrer unas impresionantes 373 millas (604 kilómetros) y alimentan los ejes trasero y delantero para alcanzar velocidades de hasta 93 millas por hora (150 kilómetros por hora).
Pudiera decirse que más importante que esa autonomía y desempeño son los cimientos de esa tecnología: una nueva arquitectura modular para vehículos eléctricos diseñada especialmente. La teoría es que la plataforma puede usarse para diferentes vehículos eléctricos, no muy diferente de la estrategia de VW para sus vehículos a gasolina y diesel.
