Por AFP

El tercer fabricante mundial de aviones indicó además que las ganancias del cuarto trimestre de 2017 totalizaron 35,2 millones de dólares, un 82% menos de los 195,2 millones del 4T de 2016 y también sustancialmente por debajo de los 110 millones del trimestre precedente.

En conjunto, la firma experimentó una mejora el año pasado luego de que en 2016 -que cerró con unas ganancias de 166,1 millones- incurriera en gastos extraordinarios por un plan de retiro voluntario y desembolsos ligados a una investigación de la FCPA, la ley estadounidense antisoborno en el extranjero.

Embraer reportó un Ebitda -ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortizaciones, que mide el flujo operativo de las compañías- de US$644,7 millones para el 2017 y un margen del Ebitda del 11%.

A las 14H30 GMT, las acciones de la empresa caían 2,71% en la Bolsa de Sao Paulo.

Boeing

La empresa dijo que 'las negociaciones continúan avanzando' con la estadounidense Boeing, aunque 'no hay garantías' de que el acuerdo para una posible sociedad 'se vaya a concretar'.

'Dada la complejidad de la operación, es natural que estemos gastando más tiempo en los análisis y conversaciones (...) pero las tres partes están bastante comprometidas en encontrar una alternativa', dijo en una conferencia de prensa telefónica el presidente de Embraer, Paulo Cesar de Souza.

En febrero, fuentes cercanas a la negociación dijeron a la AFP que ambas empresas estaban cerca de un acuerdo que comprendería aviones de línea y jets ejecutivos de la firma brasileña, dejando las operaciones militares bajo control del gigante latinoamericano.

Embraer, nacida como grupo estatal en 1969, fue privatizada en 1994, pero el Estado conservó una 'golden share' que le permite vetar cuestiones estratégicas.

Tras el anuncio del inicio de las negociaciones en diciembre, el gobierno del conservador Michel Temer manifestó rápidamente que estaba decidido a mantener su poder de veto en la compañía en nombre de 'la soberanía nacional', pero no rechazó la asociación de Embraer con un grupo extranjero.

Embraer, además, confirmó en su informe que anticipa un panorama de 'transición' para 2018 con su apuesta por aumentar la producción de su nuevo modelo E2, previsto para entrar en servicio en 2018, así como el nuevo modelo KC-390 en el sector de defensa proyectado para entregar a la Fuerza Armada brasileña en el segundo semestre de 2018.

Al igual que cuando reportó sus resultados del tercer trimestre, Embraer dijo estar 'cautamente optimista' con la expectativa de que el mercado mantenga en 2018 sus niveles de 2017 o suba levemente.

Menos entregas

La firma entregó el año pasado 101 aeronaves comerciales y 109 aviones ejecutivos, en línea con sus previsiones. Sin embargo, los despachos fueron inferiores a los de 2016, que fueron de 108 aeronaves comerciales y 117 ejecutivas.

En el cuarto trimestre del año, fueron entregadas 23 aeronaves comerciales y 50 aviones ejecutivos, menos que las 32 comerciales y 43 ejecutivas del mismo periodo de 2016.

Y sus ingresos fueron de US$5.839 millones en 2017, un 6,1% menos que en 2016 debido 'al declive en las entregas de aviones comerciales y ejecutivos, pese al aumento de 1,9% de los ingresos en el sector de defensa y seguridad', dijo la empresa.

Eso, teniendo en cuenta también la valorización del real frente al dólar durante el año.

En el cuarto trimestre, los ingresos fueron de 1.733 millones de dólares, frente a los 2.027 del mismo periodo de 2016.

Por segmentos, los mayores ingresos de 2017 se registraron en Aviación Comercial, con US$3.371 millones, lo que representa un 57,7% del total de ingresos anuales. En segundo lugar quedó la Aviación Ejecutiva con US$1.484 millones y un 25,4% de participación.

En tercer lugar apareció el sector de Seguridad y Defensa, que Embraer ha buscado impulsar los últimos años, con US$950 millones y una participación del 16,3%.

La deuda neta de la empresa alcanzó los US$310,8 millones en todo el año pasado.