El constructor aeronáutico europeo Airbus volvió a vender más aviones que Boeing en 2014, con 1.456 pedidos netos, pero entregó menos aviones que su rival estadounidense, según su balance comercial, publicado este martes.
Airbus subraya, no obstante, en un comunicado 'haber superado sus objetivos en 2014', al entregar un nuevo récord de 629 aviones a 89 clientes frente a los 723 anunciados por Boeing hace unos días.
Hasta la semana pasada, la compañía estadounidense lideraba tanto los pedidos como las entregas en 2014. Pero, como suele suceder, Airbus multiplicó los contratos en diciembre.
El número de aparatos entregados es uno de los aspectos más vigilados por el sector, ya que las compañías cobran a la entrega de los aviones.
El constructor aeronáutico entregó más aviones de media distancia que Boeing: 490 aparatos A320 frente a los 487 Boeing 737. Este tipo de aparatos representa gran parte de los pedidos de las dos compañías: 1.321 de los 1.456 pedidos registrados en 2014 por Airbus.
El constructor europeo tendrá que aumentar las cadencias de producción para hacer frente a los miles de pedidos realizados en los últimos años.
La cartera de pedidos de Airbus alcanzaba, el 31 de diciembre, el nivel récord de 6.386 aparatos por un valor de US$919.300 millones a precio de catálogo, una suma meramente indicativa, ya que se suelen conceder importantes rebajas a las aerolíneas.
En 2014, el constructor no consiguió, sin embargo, superar el récord absoluto de pedidos de la industria aeronáutica en un año, que estableció el propio grupo europeo en 2013 (1.503 aviones vendidos frente a los 1.355 de Boeing).
No logró, sobre todo, su objetivo de vender 30 ejemplares de su Super Jumbo A380, al registrar solo 14 pedidos después de que la aerolínea japonesa Skymark anulara la compra de siete.
Un año excelente
Pese a ello, '2014 ha sido un excelente año y los equipos de Airbus han logrado, no solamente alcanzar, sino superar los objetivos y compromisos' fijados, aseguró el presidente de Airbus, Fabrice Brégier, citado en un comunicado.
El año pasado estuvo marcado por el final de los ensayos en verano del nuevo birreactor de largo alcance A350 XWB ('extra wide body'), y por su certificación poco después, para proceder a la entrega del primer aparato A350-900 a Qatar Airways, el 22 de diciembre.
El A350 rivaliza con los 777 y los 787 Dreamliner de Boeing en el lucrativo negocio de los aviones de largo recorrido y de media capacidad (250 a 400 plazas), en el que el grupo norteamericano es, de momento, líder.
Airbus espera vender 7.800 ejemplares de esta nueva familia (A350-900 y A350-1000), potencialmente por un importe total de un billón de dólares. El programa A350 debería empezar a ser rentable hacia 2019. Boeing, a su vez, ha acumulado más de un millar de pedidos para su Dreamliner, lanzado algunos años antes.
También el constructor aeronáutico europeo lanzó en julio pasado la versión remotorizada de su aparato de largo recorrido A330, el A330neo que entrará en servicio a fines de 2017 y reemplazará al A350-800.
