Por Expansión
Mientras que Boeing intenta calmar la crisis por sus aviones siniestrados al hacer obligatoria una alerta en cabina que anteriormente era opcional, la aerolínea indonesia Garuda anunció este viernes la cancelación de un pedido de aviones del modelo 737 MAX por un total de US$6.000 millones.
El portavoz de la aerolínea, Ikhsan Rosan, señaló que están abiertos a cambiar los pedidos por otro modelo de avión que reemplace a los 737 MAX y que se reunirá con representantes de Boeing la próxima semana para discutir el asunto.
Garuda es la primera compañía aérea que anuncia públicamente sus planes de suspender un pedido desde que dos accidentes del mismo modelo en Indonesia y Etiopía, que dejaron un saldo combinado de 346 muertos.
La aerolínea indonesia Lion Air también dijo que podría cancelar sus aviones 737 MAX, luego de que perdió uno nuevo en el accidente de octubre pasado donde fallecieron 189 personas, aunque fuentes de la industria indicaron que la firma está teniendo problemas para absorber el número de aeronaves pedidas.
Este accidente, junto a otro de Ethiopian Airlines el 10 de marzo pasado en el que murieron 157 personas, está siendo investigado aún. No obstante, los reguladores han destacado similitudes entre los dos y la atención se ha centrado en saber si los pilotos tenían la información correcta sobre el 'ángulo de ataque' con el que las alas cortan el aire.
Además, han salido a la luz los problemas con el sistema automático (MCAS) de los 737 MAX que, en determinadas circunstancias, inclina hacia abajo el morro del avión para evitar que entre en pérdida, es decir, que no tenga velocidad suficiente para mantenerse en el aire.
Esta semana Boeing anunció que planea hacer obligatoria una luz que alerta a los pilotos cuando las lecturas del sensor del ángulo de ataque no cuadran -lo que significa que al menos una debe ser errónea-, según dos funcionarios.
La empresa no hizo comentarios sobre el plan de hacer fija la alerta de seguridad, pero sí realizará cambios en el software de los aviones en espera de que la actualización sea aprobada por la Administración Federal de la Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) en las próximas semanas.
Desde el accidente en Etiopía, las acciones de Boeing han caído un 12%, con una pérdida de US$28.000 millones de su valor de mercado.
Mientras que Boeing intenta calmar la crisis por sus aviones siniestrados al hacer obligatoria una alerta en cabina que anteriormente era opcional, la aerolínea indonesia Garuda anunció este viernes la cancelación de un pedido de aviones del modelo 737 MAX por un total de US$6.000 millones.
El portavoz de la aerolínea, Ikhsan Rosan, señaló que están abiertos a cambiar los pedidos por otro modelo de avión que reemplace a los 737 MAX y que se reunirá con representantes de Boeing la próxima semana para discutir el asunto.
Garuda es la primera compañía aérea que anuncia públicamente sus planes de suspender un pedido desde que dos accidentes del mismo modelo en Indonesia y Etiopía, que dejaron un saldo combinado de 346 muertos.
La aerolínea indonesia Lion Air también dijo que podría cancelar sus aviones 737 MAX, luego de que perdió uno nuevo en el accidente de octubre pasado donde fallecieron 189 personas, aunque fuentes de la industria indicaron que la firma está teniendo problemas para absorber el número de aeronaves pedidas.
Este accidente, junto a otro de Ethiopian Airlines el 10 de marzo pasado en el que murieron 157 personas, está siendo investigado aún. No obstante, los reguladores han destacado similitudes entre los dos y la atención se ha centrado en saber si los pilotos tenían la información correcta sobre el 'ángulo de ataque' con el que las alas cortan el aire.
Además, han salido a la luz los problemas con el sistema automático (MCAS) de los 737 MAX que, en determinadas circunstancias, inclina hacia abajo el morro del avión para evitar que entre en pérdida, es decir, que no tenga velocidad suficiente para mantenerse en el aire.
Esta semana Boeing anunció que planea hacer obligatoria una luz que alerta a los pilotos cuando las lecturas del sensor del ángulo de ataque no cuadran -lo que significa que al menos una debe ser errónea-, según dos funcionarios.
La empresa no hizo comentarios sobre el plan de hacer fija la alerta de seguridad, pero sí realizará cambios en el software de los aviones en espera de que la actualización sea aprobada por la Administración Federal de la Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) en las próximas semanas.
Desde el accidente en Etiopía, las acciones de Boeing han caído un 12%, con una pérdida de US$28.000 millones de su valor de mercado.
