El empresario chino y dueño de la concesión del Canal Interoceánico, Wang Jing, se mostró "bastante seguro" ante el diario chino Global Times, sobre su capacidad de conseguir inversiones para la construcción del megaproyecto, y anunció que sus futuros socios van desde empresas estatales chinas hasta gigantes de la construcción; reporta el diario nicaragüense La Prensa.
"Si puedes cumplir, encontrarás todo el dinero del mundo a tu disposición", dijo Wang, agregando que aumentará el dinero a través de medidas combinadas de participaciones cruzadas, los préstamos bancarios y la emisión de deuda.
Según lo publicado por el Global Times, Wang estima que "el Canal podría traer enormes beneficios para el comercio marítimo mundial. Hará a gran escala, de bajo costo, el comercio de alta eficiencia, desbloqueando la demanda del comercio entre Oriente y Occidente", dijo Wang.
Wang dijo que sus socios van, desde empresas de propiedad estatal administrado por el Gobierno central (chino) a empresas extranjeras y de las instituciones financieras a los fabricantes de equipos para el diseño y los proveedores de servicios de construcción.
"El proyecto del Canal es una cadena industrial. En cada eslabón de esta cadena, habrá un líder de la industria que participan en este proyecto", aseguró Wang.
¿Estos son los socios?
El Global Times menciona en el texto que, hasta ahora, China Gezhouba Group Corporation (CGGC), un gigante de proyectos de infraestructura del agua, Xugong Group Construction Machinery Co, otro peso pesado de la construcción, y China Railway Construction Corporation son empresas constructoras que "se han sumado al esfuerzo", dice el Global Times.
Otras empresas que no son chinas como McKinsey & Company y Environmental Resource Management (ERM) también están a bordo. Sin embargo, estas últimas dos empresas no han sido presentadas como inversionistas, sino que supuestamente como contratadas por HKND.
Según Wang "puedes contar una docena de anuncios similares (como el de CGGC) a seguir".
El Global Times afirma que "El chino" a como es llamado Wang en el Global Times, estimó que hasta ahora los gastos del proyecto van de US$7 millones a US$20 millones por mes.
Sobre las dudas que el proyecto genere, Wang expresó: "estoy de acuerdo con todas las dificultades, pero para mí, estos problemas son temporales. Como inversionista, yo preferiría ver las oportunidades de mañana", dijo Wang.
Tiene otros proyectos
Según el Global Times, el proyecto del Canal de Nicaragua "es solo uno de varios proyectos gigantes de infraestructura iniciados por el chino alrededor del mundo". Hay al menos otros cinco megaproyectos que están siendo planificados o en construcción, incluyendo el corredor económico entre China y Pakistan que cuesta US$32.000 millones, según reportes de los medios. Sobre el Canal en Nicaragua, Wang le dijo a ese medio que "ahora depende de los estudios de impacto social y ambiental, que nos van a guiar a algunos cambios, pero el panorama general está puesto y el Canal estará terminado para 2019".
