Por EFE
La cadena mundial de suministros está “al límite” por eventos que están convirtiéndose en cíclicos, como la afectación de grandes puertos chinos por la pandemia. Las consecuencias directas en Centroamérica son el alza de precios de los productos y escasez de algunos, como los tecnológicos.
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“El sector logístico (mundial) está muy frágil”, dijo en una entrevista con Efe Alberto López Tom, presidente del Consejo Empresarial Logístico (COEL) de Panamá, el país que gracias a su canal interoceánico es la puerta de entrada y nodo de distribución de mercadería para toda Centroamérica y algunos mercados del sur del continente y el Caribe.
Tras más de dos años y en el marco de la política china de “cero tolerancia”, la pandemia global sigue golpeando a los grandes puertos de China. El cierre de la ciudad de Shanghái a causa de un repunte pandémico ha trabado en las últimas semanas la salida de mercancías del puerto de esa ciudad, uno de los más grandes del mundo.
Y hace unos ocho meses, el cierre parcial de la gran terminal de Ningbo-Zhoushan, situado en el este de China, disparó los fletes, que entonces subieron hasta cinco veces para la carga que llega a Centroamérica.
“Este es un asunto que se está volviendo bastante cíclico, porque no han cesado las disrupciones”, como las restricciones por la pandemia en China, y han aparecido otras nuevas, como el conflicto militar en Ucrania por la invasión rusa y la disparada del petróleo, dijo López Tom.
La política que tiene China de “cero tolerancia” con la covid “está causando graves problemas y afectaciones en la cadena logística y eso lo vamos a sentir en Centroamérica en las próximas semanas”, con un “encarecimiento de los fletes, lo que va a resultar en un encarecimiento de los productos, y también va a haber problemas de disponibilidad de espacio en los barcos”.
Los productos que se van a ver más afectados son los terminados, especialmente los tecnológicos, “que difícilmente se pueden reemplazar rápidamente porque son grandes líneas de producción que solamente existen en China”.
“Por ejemplo, si buscas artículos como ropa, llantas o alimentos tienes alternativas en otros lugares. Pero los electrónicos que solamente tienen sus plantas en China no los vas a poder conseguir”, explicó el presidente del COEL.
La disparada de los precios del combustible “afecta en todos los niveles”. En el transporte marítimo “sí se siente pero no es tan tangible como en el terrestre”.
