Por Expansion
La huelga de un mes que detuvo la producción automotriz de General Motors en Estados Unidos -y que detuvo la fabricación en algunos complejos en México- frenará el crecimiento que la industria de autopartes esperaba para 2019, que lo ubicaba en US$99.700 millones, para quedarse en un ritmo similar a lo visto en 2018, de US$97.133, dijo Oscar Albín, presidente ejecutivo de Industria Nacional de Autopartes (INA).
"El valor con el que se cerraría el año es bastante incierto, como consecuencia del paro de GM, de más de un mes. Es el mayor comprador de autopartes en México y las unidades perdidas (por la huelga) no se van a producir de aquí a fin de año", dijo en conferencia de prensa.
El especialista agregó que los componentes que compra GM incluyen partes eléctricas, transmisiones, embragues y fundas de asientos, que concentran más de 40% de la producción de componentes vehiculares en el país. En cuanto a un monto, Albín prescindió de dar un número por cuestión de confidencialidad.
De enero a octubre, la producción de autopartes en México alcanzó un valor de US$83.016, equivalente a un alza de 1,5% respecto a lo percibido en 2018. Sin embargo, la estimación de US$99.700 -que implicaría un alza de 2.6% respecto a 2018- es la que se encuentra en riesgo, enfatizó el representante de la industria.
El paro de la armadora también afectará el valor de las exportaciones hacia Estados Unidos, que para este año se preveía que aumentara en 2,7%, equivalente a US$70.729. No obstante, la industria se mantiene optimista.
"De 2012 a 2018 se ha crecido en 34% el valor de las autopartes mexicanas por cada vehículo fabricado en Estados Unidos, pasando de US$3.678 a US$4.944", indicó Albín.
La huelga de un mes que detuvo la producción automotriz de General Motors en Estados Unidos -y que detuvo la fabricación en algunos complejos en México- frenará el crecimiento que la industria de autopartes esperaba para 2019, que lo ubicaba en US$99.700 millones, para quedarse en un ritmo similar a lo visto en 2018, de US$97.133, dijo Oscar Albín, presidente ejecutivo de Industria Nacional de Autopartes (INA).
"El valor con el que se cerraría el año es bastante incierto, como consecuencia del paro de GM, de más de un mes. Es el mayor comprador de autopartes en México y las unidades perdidas (por la huelga) no se van a producir de aquí a fin de año", dijo en conferencia de prensa.
El especialista agregó que los componentes que compra GM incluyen partes eléctricas, transmisiones, embragues y fundas de asientos, que concentran más de 40% de la producción de componentes vehiculares en el país. En cuanto a un monto, Albín prescindió de dar un número por cuestión de confidencialidad.
De enero a octubre, la producción de autopartes en México alcanzó un valor de US$83.016, equivalente a un alza de 1,5% respecto a lo percibido en 2018. Sin embargo, la estimación de US$99.700 -que implicaría un alza de 2.6% respecto a 2018- es la que se encuentra en riesgo, enfatizó el representante de la industria.
El paro de la armadora también afectará el valor de las exportaciones hacia Estados Unidos, que para este año se preveía que aumentara en 2,7%, equivalente a US$70.729. No obstante, la industria se mantiene optimista.
"De 2012 a 2018 se ha crecido en 34% el valor de las autopartes mexicanas por cada vehículo fabricado en Estados Unidos, pasando de US$3.678 a US$4.944", indicó Albín.
