Por La Estrella de Panamá
Unos 7.5 buques neopanamax en promedio transitan diariamente el Canal de Panamá desde enero. Pero han llegado a transitar hasta 12 en un mismo día.
Un balance de la Autoridad del Canal de Panamá, tras haberse cumplido en marzo pasado los primeros mil días de operación, también da cuenta de que a pesar de ser menos los buques que transitan por las esclusas neopanamax que los que lo hacen por las panamax, estos representan el 50.8% de los ingresos por peajes, dada la mayor capacidad de carga.
Con la ampliación de la vía acuática, que fue inaugurada en 2016, el Canal ha incrementado el tonelaje de carga, además de acaparar nuevos segmentos y nuevas líneas que llegaron por primera vez, capitalizando así la reducción del tiempo.
Un detalle de la ACP estableció que los portacontenedores representan alrededor del 51% del tráfico a través de las esclusas neopanamax, seguido de los buques de Gas Licuado de Petróleo (GLP) y Gas Natural Licuado (GNL), con casi el 26.2% y 11.3%, respectivamente.
Otros segmentos como graneleros, tanqueros, portavehículos y cruceros también han transitado a través de las esclusas neopanamax.
Con base en el incremento de volumen, la vía acuática remitió al Tesoro Nacional una cifra récord el año pasado: US$1.703 millones. El año anterior (2017) había dado US$1.650 millones. Un salto promedio de 60% en comparación a los años previos a las nuevas esclusas, detalló un comunicado de la empresa.
Los segmentos de m ayor crecimiento posampliación han sido los de GNL y GLP). De los 29 servicios de línea de buques portacontenedores que pasan por la vía actualmente, 16 han sido en buques neopanamax.
Otro cambio es la habilitación de reserva adicionales para las esclusas neopanamax, que elevó los espacios de reserva de seis que habían disponibles en 2016 a ocho.
También se aumentó la manga máxima a 51.25 metros para los buques que transitan por las esclusas neopanamax, acomodando barcos más grandes y de mayor tonelaje.
Unos 7.5 buques neopanamax en promedio transitan diariamente el Canal de Panamá desde enero. Pero han llegado a transitar hasta 12 en un mismo día.
Un balance de la Autoridad del Canal de Panamá, tras haberse cumplido en marzo pasado los primeros mil días de operación, también da cuenta de que a pesar de ser menos los buques que transitan por las esclusas neopanamax que los que lo hacen por las panamax, estos representan el 50.8% de los ingresos por peajes, dada la mayor capacidad de carga.
Con la ampliación de la vía acuática, que fue inaugurada en 2016, el Canal ha incrementado el tonelaje de carga, además de acaparar nuevos segmentos y nuevas líneas que llegaron por primera vez, capitalizando así la reducción del tiempo.
Un detalle de la ACP estableció que los portacontenedores representan alrededor del 51% del tráfico a través de las esclusas neopanamax, seguido de los buques de Gas Licuado de Petróleo (GLP) y Gas Natural Licuado (GNL), con casi el 26.2% y 11.3%, respectivamente.
Otros segmentos como graneleros, tanqueros, portavehículos y cruceros también han transitado a través de las esclusas neopanamax.
Con base en el incremento de volumen, la vía acuática remitió al Tesoro Nacional una cifra récord el año pasado: US$1.703 millones. El año anterior (2017) había dado US$1.650 millones. Un salto promedio de 60% en comparación a los años previos a las nuevas esclusas, detalló un comunicado de la empresa.
Los segmentos de m ayor crecimiento posampliación han sido los de GNL y GLP). De los 29 servicios de línea de buques portacontenedores que pasan por la vía actualmente, 16 han sido en buques neopanamax.
Otro cambio es la habilitación de reserva adicionales para las esclusas neopanamax, que elevó los espacios de reserva de seis que habían disponibles en 2016 a ocho.
También se aumentó la manga máxima a 51.25 metros para los buques que transitan por las esclusas neopanamax, acomodando barcos más grandes y de mayor tonelaje.
