Por AFP
Estados Unidos continúa mostrando confianza en Boeing a pesar de la cascada de suspensiones de uso del 737 MAX 8 en varios países, tras el accidente fatal de un avión de Ethiopian Airlines de ese tipo.
'Sin cambios. Seguimos participando en la investigación del accidente y decidiremos los pasos a dar en función de los elementos recopilados', dijo a la AFP un portavoz de la Agencia Federal de Aviación (FAA), uno de los principales reguladores del transporte aéreo estadounidense, por correo electrónico.
La FAA tomó la dirección opuesta a varios países la víspera al no paralizar los 737 MAX 8, un alivio para Boeing, cuyo nuevo avión representó un tercio de las ganancias en 2018.
Sin embargo, la agencia pidió al fabricante aeronáutico que realice modificaciones a la aeronave, incluido el software de control MCAS diseñado para evitar la pérdida de comunicaciones, luego del accidente ocurrido el domingo con un avión de este tipo en Etiopía, que costó la vida de 157 personas entre pasajeros y tripulantes.
Esta posición contrasta con la de muchos países, incluidos China e Indonesia, que suspendieron los vuelos de los 737 MAX 8. Australia y Singapur fueron mucho más lejos al prohibir el paso de estos aviones por su espacio aéreo con efecto inmediato.
Gran Bretaña se convirtió el martes en el último país en suspender el uso de los 737 MAX 8.
Esta presión en torno a Boeing afectó el precio de sus acciones, que cedieron más del 4% en los primeros intercambios del martes en Wall Street.
'Especular sobre la causa del accidente y discutirlo sin tener todos los hechos importantes no es apropiado y podría comprometer la integridad de la investigación', escribió a los 150.000 empleados de la compañía Dennis Muilenburg, el CEO de Boeing, según un documento interno obtenido por la AFP.
La crisis que enfrenta Boeing por el 787 MAX 8 también ha calado en Wall Street. El mercado debutó de manera dispersa este martes: a las 14H45 GMT el Nasdaq seguía subiendo, un 0,16%, pero el Dow Jones, aún afectado por la caída de Boeing, cedía 0,04% en un mercado atento al Brexit.
La Bolsa de Nueva York había terminado en alza neta el lunes a pesar del retroceso de la acción de Boeing, luego de que el mercado se felicitara por los datos sólidos en el consumo en Estados Unidos y aprovechara la dinámica de varios pesos pesados de la tecnología: el Dow Jones había ganado 0,79% y el Nasdaq 2,02%.
'Los aviones se están volviendo demasiado complejos para volar', tuiteó el mandatario.
'Ya no se necesitan pilotos, sino científicos informáticos del MIT', sostuvo irónicamente, en referencia al prestigioso Instituto de Tecnología de Massachusetts.
'Lo veo todo el tiempo en varios productos. Siempre queriendo ir un paso innecesario más allá, cuando a menudo lo más viejo y simple es mejor', agregó.
Mientras las causas del accidente de Ethiopian Airlines aún no se conocen, el de un avión de la indonesia Lion Air el 29 de octubre se centró en los sensores de ángulo de ataque (AOA), cuyo mal funcionamiento puede llevar a la computadora a bordo, en caso de una desconexión, a poner el avión en picada cuando debería enderezarlo.
'No sé ustedes, pero yo no quiero que Albert Einstein sea mi piloto', tuiteó Trump. '¡Quiero grandes profesionales que puedan tomar el control de su avión con facilidad y rapidez!'.
Estados Unidos continúa mostrando confianza en Boeing a pesar de la cascada de suspensiones de uso del 737 MAX 8 en varios países, tras el accidente fatal de un avión de Ethiopian Airlines de ese tipo.
'Sin cambios. Seguimos participando en la investigación del accidente y decidiremos los pasos a dar en función de los elementos recopilados', dijo a la AFP un portavoz de la Agencia Federal de Aviación (FAA), uno de los principales reguladores del transporte aéreo estadounidense, por correo electrónico.
La FAA tomó la dirección opuesta a varios países la víspera al no paralizar los 737 MAX 8, un alivio para Boeing, cuyo nuevo avión representó un tercio de las ganancias en 2018.
Sin embargo, la agencia pidió al fabricante aeronáutico que realice modificaciones a la aeronave, incluido el software de control MCAS diseñado para evitar la pérdida de comunicaciones, luego del accidente ocurrido el domingo con un avión de este tipo en Etiopía, que costó la vida de 157 personas entre pasajeros y tripulantes.
Esta posición contrasta con la de muchos países, incluidos China e Indonesia, que suspendieron los vuelos de los 737 MAX 8. Australia y Singapur fueron mucho más lejos al prohibir el paso de estos aviones por su espacio aéreo con efecto inmediato.
Gran Bretaña se convirtió el martes en el último país en suspender el uso de los 737 MAX 8.
Esta presión en torno a Boeing afectó el precio de sus acciones, que cedieron más del 4% en los primeros intercambios del martes en Wall Street.
'Especular sobre la causa del accidente y discutirlo sin tener todos los hechos importantes no es apropiado y podría comprometer la integridad de la investigación', escribió a los 150.000 empleados de la compañía Dennis Muilenburg, el CEO de Boeing, según un documento interno obtenido por la AFP.
La crisis que enfrenta Boeing por el 787 MAX 8 también ha calado en Wall Street. El mercado debutó de manera dispersa este martes: a las 14H45 GMT el Nasdaq seguía subiendo, un 0,16%, pero el Dow Jones, aún afectado por la caída de Boeing, cedía 0,04% en un mercado atento al Brexit.
La Bolsa de Nueva York había terminado en alza neta el lunes a pesar del retroceso de la acción de Boeing, luego de que el mercado se felicitara por los datos sólidos en el consumo en Estados Unidos y aprovechara la dinámica de varios pesos pesados de la tecnología: el Dow Jones había ganado 0,79% y el Nasdaq 2,02%.
Trump: Los aviones de hoy son demasiado complejos para volar
El presidente estadounidense, Donald Trump, dijo este martes que los aviones se han vuelto 'demasiado complejos para volar', dos días después de que el accidente de un Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines mató a las 157 personas a bordo.'Los aviones se están volviendo demasiado complejos para volar', tuiteó el mandatario.
'Ya no se necesitan pilotos, sino científicos informáticos del MIT', sostuvo irónicamente, en referencia al prestigioso Instituto de Tecnología de Massachusetts.
'Lo veo todo el tiempo en varios productos. Siempre queriendo ir un paso innecesario más allá, cuando a menudo lo más viejo y simple es mejor', agregó.
Mientras las causas del accidente de Ethiopian Airlines aún no se conocen, el de un avión de la indonesia Lion Air el 29 de octubre se centró en los sensores de ángulo de ataque (AOA), cuyo mal funcionamiento puede llevar a la computadora a bordo, en caso de una desconexión, a poner el avión en picada cuando debería enderezarlo.
'No sé ustedes, pero yo no quiero que Albert Einstein sea mi piloto', tuiteó Trump. '¡Quiero grandes profesionales que puedan tomar el control de su avión con facilidad y rapidez!'.
Airplanes are becoming far too complex to fly. Pilots are no longer needed, but rather computer scientists from MIT. I see it all the time in many products. Always seeking to go one unnecessary step further, when often old and simpler is far better. Split second decisions are....
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 de marzo de 2019
....needed, and the complexity creates danger. All of this for great cost yet very little gain. I don’t know about you, but I don’t want Albert Einstein to be my pilot. I want great flying professionals that are allowed to easily and quickly take control of a plane!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 de marzo de 2019
