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Fecha de publicación: 2019-02-22
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Avianca reduce flota Embraer e incorpora más Airbus en Centroamérica

Avianca proyecta ahorrar US$2.600 millones entre 2020 y 2023. La firma de origen colombiano anunció hoy un plan de desinversiones anunciado en 2018, que traería más liquidez para reducir deuda.

Por Claudia Contreras, estrategiaynegocios.net

Después de un año de ajustes macroeconómicos impulsados por: la devaluación de monedas de Suramérica, un menor tráfico de esa región a Estados Unidos, subida de los precios del petróleo, más los efectos de la huelga de pilotos colombianos de 2017, hoy Avianca anunció su plan de tranformación en su modelo de negocio.

Hoy anunció un plan agresivo para reducir deuda al año 2023 y mejorar los márgenes de rentabilidad en 2019. La nueva visión cambia desde crecer en rutas a enfocarse en rentabilidad y eficiencia operacional. Avianca prevé reducir más su deuda hacia 2023. La deuda neta ajustada contra Ebitda pasaría de 6,2% a 5% a finales de este año.

Hoy por la mañana, ante una veintena de periodistas de América, dos principales ejecutivos de Avianca dieron detalles del plan de desinversiones anunciado en 2018, que traería más liquidez para reducir deuda.

Los cambios en Centroamérica

Avianca concretará la venta de su porcentaje de acciones de Sansa, la aerolínea doméstica costarricense, en marzo. También venderá su participación en la línea aérea La Costeña, de Nicaragua. La venta de activos no estratégicos también incluyen negocios en Colombia como: Deprisa y Viajes Éxito, que forman parte del plan de transformación corporativa de Avianca. La compañía espera vender 10 aviones Embraer-190, por los cuales ingresaría a las arcas de Avianca US$38,9 millones. Desde febrero, saldrán los aviones ATR72 600 y los aviones Embraer E190, y serán reemplazados por aviones jet Airbus A320, con capacidad para 150 pasajeros, 12 en Clase Ejecutiva y 138 en Económica, en muchas de las operaciones.

Con la venta de activos no estratégicos, la compañía prevé recaudar entre US$250 millones y US$350 millones. Ya se vendió la participación que se tenía en el Call Center de Avianca, en San Salvador y Medellín. OneLink, que ya administraba el centro de llamadas, compró la operación. "No cambia la operación, el management, el nivel de servicio. Ellos son los expertos", dijo Roberto Held, Vicepresidente Financiero-CFO.

También vendió su participación en Canadian Aviation Electronics (CAE), compañía canadiense dedicada al entrenamiento de pilotos

"Reducimos negocios que no son core, (seguiremos con): el transporte de viajeros sí, el transporte de carga y adicional a ellos el negocio de lealtad, con Lifemiles, que desde 2015 cuenta con un inversioniste financiero", dijo Gerardo Grajales, Vicepresidente de Transformación Corporativa.

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Así quedará la operación conjunta de la Alianza Estratégia entre Avianca, Copa Airlines y United.

"Como resultado del ajuste de rutas, habrá ajuste de número de aviones. A finales de 2019, habrá entre 150 y 160 aviones. Es un proceso complejo, de mucho cuidado. Estamos haciendo un análisis juicioso. El Capex (inversiones de capital) de este año será escrutinado, al final del día lo que puede pasar es concentrarnos en inversiones de alta rentabilidad que apoyen los tres verticales de negocio", agregó Grajales. A nivel de toda Avianca Holdings, la flota pasará de 190 aeronaves a unos 150 aproximadamente

En el cuarto trimestre de 2018 la compañía anunció ingresos operacionales por US$1.300 millones, un incremento de 15,3% frente al mismo periodo de 2017. Por su parte, el Holding alcanzó US$4.900 millones durante 2018, 10,1% más frente a 2017.

Otra de las iniciativas en las que se trabaja es reducir el volumen de pedidos de aviones, especialmente los NEO de Airbus. Esta reducción en pedido de aviones nuevos traería menores inversiones previstas por US$2.600 millones; de 133 aviones que se tenía previsto traer, solo han llegado 33.

Roberto Held, vicepresidente financiero- CFO de la aerolínea, argumentó: "el plan estratégico nos va a llevar a enfocarnos en rentabilidad desacelerando crecimiento y, por ende, desacelerando la incorporación de aviones que veníamos trayendo. Vamos a seguir trayendo aviones, vamos a seguir abriendo rutas, pero a un menor paso al que se tenía planeado en el 2015. Asimismo, vamos a mejorar la eficiencia operativa y vamos a seguir saliendo de los activos que no son estratégicos".

Los directivos señalaron que los recursos obtenidos por la venta de estos activos se usarán para fortalecer el negocio de pasajeros, carga y pago para el pago de deuda.

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Más flota A320 en Centroamérica

Durante el 2019 Avianca adicionará 4 aviones Airbus A320, con capacidad para 150 pasajeros, para su operación en Centroamérica.

Con una nueva flota, también habrá una reorganización de rutas que busca gestionar más eficientemente los recursos. Habrá más énfasis en aquellas de mayor demanda y suspendiendo algunas rutas o frecuencias por razones operativas (aviones de mayor capacidad en la ruta, lo que hace que se ofrezcan menos frecuencias, pero con más asientos disponibles) o de rentabilidad.

“Esta modificación de flota traerá múltiples beneficios a los viajeros, que son el centro de todo lo que hacemos, entre ellos habrá una mayor cantidad de sillas disponibles entre muchos de los destinos, dispondrán de servicio en Clase Ejecutiva en todas las rutas, ya que es ofrecido únicamente en la flota jet, tendrán más espacio para el equipaje, tanto de mano como el chequeado, servicio de entretenimiento a bordo, entre otras muchas ventajas”, comentó David Alemán, Director General de Avianca para Centroamérica y México.

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Nuevo Gobierno corporativo y nueva aerolínea

Con la llegada de United, se creó un nuevo Comité Ejecutivo con tres miembros independiens. Además, United Airlines entró como observador de la Junta Directiva, sin derecho a voto.

Lea más: La alianza Avianca-Copa-United atenderá a 275 destinos en el continente

Hoy por la mañana, los ejecutivos colombianos también hablaron de la creación de la nueva empresa Regional Express Américas, que será parte de Avianca Holdings. Se enfocará en las rutas domésticas del mercado colombiano. Los vuelos no pasarán por los centros de conexión con Bogotá (El Dorado) o Rionegro (José María Córdova), sino que estos serán ‘punto a punto’, informó El Tiempo. Comenzará a operar el 1 de marzo.

Al cierre de 2019, Avianca espera crecer entre 7% y 9%, debido a la rotación de aviones en la red de rutas que se concretará a lo largo del año.

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