Por La Estrella de Panamá
El proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen le costará al gobierno panameño US$917 millones en total; es decir, US$137 millones más que su precio original, confirmó ayer el gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A. (AITSA), óscar Ramírez, durante la presentación del informe de gestión para el periodo 2014-2018.
El diseño y construcción del proyecto, conocido con el nombre de Terminal 2 (T2), fue adjudicado a Odebrecht Ingeniería y Construcción Internacional en el año 2012. Su construcción comenzó en 2013 con una inversión inicial de US$800 millones.
Pero en la marcha se han tenido que realizar cuatro adendas para concluir la obra. El directivo explicó que la primera adenda ‘no tuvo costo, por un tema de las consideraciones que se incluían. Eran más relacionadas al tiempo y algunos ajustes'.
Mientras que la segunda adenda fue por la suma de US$99,4 millones, de los cuales $64.6 millones correspondieron a las modificaciones del diseño y US$27,9 millones a obras adicionales que se incorporaron.
La tercera adenda fue por US$13,4 millones, correspondiente a un incremento de costo asociado a pagos pendientes relacionados a ajustes de precios por costo de materiales.
‘En este contrato hay una cláusula de reconocimiento por ajuste de costo que se pueda dar durante la ejecución de la obra en materiales y otros conceptos dentro del contrato', expresó.
Y la cuarta adenda, según Ramírez, fue refrendada en enero de 2019 por US$25,5 millones. De esta suma, US$18,3 millones serían por incremento de costos asociados, (reconocimiento al contratista por huelga del Suntracs en costo y tiempo). Mientras que el resto, $7.2 millones, son para obras adicionales obligatorias, como la modificación del sistema de manejo de equipaje, del estándar tres al estándar cinco. ‘Quedarnos con el estándar cinco significaba que en dos o tres años teníamos que migrar a estándar tres, que es el que se está utilizando en los aeropuertos de primera línea en el mundo como Estados Unidos y Europa', afirmó.
Añadió que la adenda que acaba de refrendar la Contraloría incorpora, además, cláusulas de terminación del contrato con la empresa Odebrecht.
Señaló que el 31 de mayo el contratista debe haber terminado totalmente la obra, aunque harán falta algunos elementos relacionados con el cambio del sistema de equipajes, que la empresa Tocumen, S.A. deberá resolver en los meses siguientes, contratando a otra empresa.
El proyecto tiene un 97% de avance.
El clúster de Tocumen aporta el 4.5% a la economía panameña y genera más de 22.000 empleos. En conjunto con el turismo, aporta cerca del 20%, añadió.
El proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen le costará al gobierno panameño US$917 millones en total; es decir, US$137 millones más que su precio original, confirmó ayer el gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A. (AITSA), óscar Ramírez, durante la presentación del informe de gestión para el periodo 2014-2018.
El diseño y construcción del proyecto, conocido con el nombre de Terminal 2 (T2), fue adjudicado a Odebrecht Ingeniería y Construcción Internacional en el año 2012. Su construcción comenzó en 2013 con una inversión inicial de US$800 millones.
Pero en la marcha se han tenido que realizar cuatro adendas para concluir la obra. El directivo explicó que la primera adenda ‘no tuvo costo, por un tema de las consideraciones que se incluían. Eran más relacionadas al tiempo y algunos ajustes'.
Mientras que la segunda adenda fue por la suma de US$99,4 millones, de los cuales $64.6 millones correspondieron a las modificaciones del diseño y US$27,9 millones a obras adicionales que se incorporaron.
La tercera adenda fue por US$13,4 millones, correspondiente a un incremento de costo asociado a pagos pendientes relacionados a ajustes de precios por costo de materiales.
‘En este contrato hay una cláusula de reconocimiento por ajuste de costo que se pueda dar durante la ejecución de la obra en materiales y otros conceptos dentro del contrato', expresó.
Y la cuarta adenda, según Ramírez, fue refrendada en enero de 2019 por US$25,5 millones. De esta suma, US$18,3 millones serían por incremento de costos asociados, (reconocimiento al contratista por huelga del Suntracs en costo y tiempo). Mientras que el resto, $7.2 millones, son para obras adicionales obligatorias, como la modificación del sistema de manejo de equipaje, del estándar tres al estándar cinco. ‘Quedarnos con el estándar cinco significaba que en dos o tres años teníamos que migrar a estándar tres, que es el que se está utilizando en los aeropuertos de primera línea en el mundo como Estados Unidos y Europa', afirmó.
Añadió que la adenda que acaba de refrendar la Contraloría incorpora, además, cláusulas de terminación del contrato con la empresa Odebrecht.
Señaló que el 31 de mayo el contratista debe haber terminado totalmente la obra, aunque harán falta algunos elementos relacionados con el cambio del sistema de equipajes, que la empresa Tocumen, S.A. deberá resolver en los meses siguientes, contratando a otra empresa.
El proyecto tiene un 97% de avance.
Número de pasajero en Tocumen se duplica
Durante la presentación del informe de gestión, el gerente de Tocumen, óscar Ramírez, también destacó el crecimiento de pasajeros en el llamado hub de las Américas. Señaló que durante estos últimos años el número de pasajeros se ha duplicado, pasando de 8.42 millones en 2011 a 16.24 millones en el 2018. El grueso corresponde a pasajeros en transferencia.El clúster de Tocumen aporta el 4.5% a la economía panameña y genera más de 22.000 empleos. En conjunto con el turismo, aporta cerca del 20%, añadió.
