La apuesta de Volaris por Centroam&eacute;rica ha representado inversiones por US$50 millones en sistemas, m&aacute;s de US$90 millones por avi&oacute;n, (al final de 2017 prev&eacute;n estar volando con 5 aviones en la regi&oacute;n) y entre USS10 y US$12 millones en mercadeo. <strong>&quot;Centroam&eacute;rica hoy representa 1.5 o 2% total del tr&aacute;fico que estamos administrando en Volaris, la compa&ntilde;&iacute;a manej&oacute; el a&ntilde;o pasado 15 millones de pasajeros,</strong> esperamos que en el a&ntilde;o 2020 Centroam&eacute;rica represente de 3,5 al 5%&quot;, dijo Beltranena. Volaris lleg&oacute; compitiendo con tarifas promedio de US$65 por segmento, muy inferiores a las predominantes en el mercado, hizo notar el directivo.Las rutas m&aacute;s exitosas de Volaris Costa Rica son San Jos&eacute;- San Salvador; Managua-San Salvador y San Jos&eacute;-Guatemala. Sin bien Volaris quiere conectar Centroam&eacute;rica entera, no ve en el corto plazo la llegada a Honduras y Panam&aacute;, dijo Naranjo. Lo que si preparan son nuevas rutas entre San Jos&eacute;-Los &aacute;ngeles; San Jos&eacute;-Nueva York y San Jos&eacute;-Washington , solo en espera de aprobaciones.Beltranena cree que, m&aacute;s que expulsar actores, esta revoluci&oacute;n a&eacute;rea podr&iacute;a provocar -en la medida en que los mercados tengan masa cr&iacute;tica- una segmentaci&oacute;n de mercado en Centroam&eacute;rica. &quot;Va a haber mercado para todos; un mercado de negocios que es el de las aerol&iacute;neas tradicionales, con sus clases ejecutivas, sus salones VIP y sus programas de viajero frecuente, pero tambi&eacute;n un modelo de negocios de bajo costo sin todos esos aditamentos. <strong>El pasajero elegir&aacute; qu&eacute; es lo que quiere y qu&eacute; precio est&aacute; dispuesto a pagar&quot;</strong>.</div>