Por El Universal (México) /
La compañía ahora plantea producir motores híbridos y eléctricos como una mejor alternativa. Según el CEO confirmó para el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, la marca continuará desarrollando sus motores existentes, en un esfuerzo por mantenerlos cumpliendo con las regulaciones de emisiones el mayor tiempo posible. Sin embargo, la firma de los cuatro aros no diseñará motores nuevos.
De los 60 y 80 mg/km para los coches de gasolina y diésel, respectivamente, se plantea una limitación de 30 mg/km y de 10 mg/km para nuevos modelos. Una importante reducción frente a la que varios fabricantes han optado por abrazar la transición eléctrica. Otro de los cambios será el límite de emisiones de monóxido de carbono, actualmente entre 500 y 1.000 mg/km y que sería rebajado entre 100 y 300 mg/km, según el informe del Grupo Asesor sobre Normas de Emisión de Vehículos (AGVES).
'Con la introducción del estándar EU 7 planificado, la Comisión de la UE prohibirá de facto los automóviles con motores de combustión interna a partir de 2025', aseguraba Hildegard Müller, directora de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA).
La compañía ahora plantea producir motores híbridos y eléctricos como una mejor alternativa. Según el CEO confirmó para el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, la marca continuará desarrollando sus motores existentes, en un esfuerzo por mantenerlos cumpliendo con las regulaciones de emisiones el mayor tiempo posible. Sin embargo, la firma de los cuatro aros no diseñará motores nuevos.
Duesmann comentó que los estándares de emisiones Euro 7 son "técnicamente un gran desafío con, al mismo tiempo, poco beneficio para el medio ambiente. Esto impone restricciones extremas al motor de combustión interna." Audi no confirmó cuándo dejarán de ofrecerse los motores de combustión interna, pero planean ofrecer un catálogo con 20 vehículos eléctricos para el año 2025. Para hacer esto posible, la marca utilizará la plataforma MEB de Volkswagen para autos eléctricos asequibles como el Q4 e-tron.
Alineación con Europa
Para 2025, la Unión Europea planea la implementación de Euro 7, su nueva normativa de emisiones para la homologación de coches. Un endurecimiento del límite actual que ya ha llevado a fabricantes como Audi o Volvo a anunciar que paralizan el desarrollo de nuevos motores de combustión.De los 60 y 80 mg/km para los coches de gasolina y diésel, respectivamente, se plantea una limitación de 30 mg/km y de 10 mg/km para nuevos modelos. Una importante reducción frente a la que varios fabricantes han optado por abrazar la transición eléctrica. Otro de los cambios será el límite de emisiones de monóxido de carbono, actualmente entre 500 y 1.000 mg/km y que sería rebajado entre 100 y 300 mg/km, según el informe del Grupo Asesor sobre Normas de Emisión de Vehículos (AGVES).
'Con la introducción del estándar EU 7 planificado, la Comisión de la UE prohibirá de facto los automóviles con motores de combustión interna a partir de 2025', aseguraba Hildegard Müller, directora de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA).
