Por estrategiaynegocios.net
La aerolínea económica argentina Flybondi dijo que dejaría en tierra dos aviones debido a la imposibilidad de acceder a los dólares estadounidenses necesarios para pagar los servicios fuera del país, lo que subraya los estrictos controles de capital que enfrentan muchas empresas.
Las cancelaciones y retrasos de vuelos afectarán a 5.500 pasajeros entre el miércoles y el viernes, según un comunicado de la aerolínea.
Flybondi dijo que no había podido obtener la autorización oficial para realizar pagos de arrendamiento en el extranjero por su flota, además de otros servicios especializados que debe adquirir fuera del país sudamericano, reporta Reuters.
Los controles de capital se derivan de la política del gobierno de proteger las escasas reservas de divisas del banco central, necesarias para pagar la deuda pero también utilizadas para financiar importaciones denominadas en dólares.
Flybondi tiene 12 aviones Boeing 737 en su flota y sus 20 rutas nacionales diarias representan alrededor de una quinta parte de la industria nacional.
Su decisión de dejar en tierra los aviones subraya la dificultad para acceder a divisas que enfrentan incluso las grandes empresas, un problema que empeoró por una sequía histórica que redujo drásticamente las exportaciones agrícolas, que normalmente llenan las arcas del banco central con dólares.
La sequía reciente se produjo en medio de una recesión económica ya prolongada alimentada por una inflación de tres dígitos y el deterioro constante del peso del país.
El anuncio de Flybondi sigue a otros esfuerzos del gobierno para preservar las reservas del banco central, lo que afecta al sector energético y a los gobiernos provinciales.
El principal funcionario comercial del país enfatizó la necesidad de priorizar la forma en que organiza las reservas, al tiempo que parecía cuestionar la cantidad que Flybondi había buscado como excesiva.
“Hoy el gobierno administra las reservas atendiendo las prioridades y necesidades de varios sectores”, escribió en Twitter el secretario de Comercio, Matías Tombolini.
Señaló que Flybondi dijo que necesitaba acceso a US$11 millones para arrendamiento y otros servicios “pero la evolución de sus pagos de costos mostró un promedio de US$150,000 por avión por mes”.
Tombolini agregó que la aerolínea accedió a solicitar autorización por US$6,2 millones por dos meses, y que se analizaría su solicitud.
Flybondi se negó a comentar más allá de su declaración anterior.
