Por estrategiaynegocios.net
OPC contribuye al desarrollo de la economía tornando la logística mas competitiva, con tarifas reguladas por el Estado, y con un aporte económico directo muy superior por medio de la generación de empleo con excelentes condiciones para sus colaboradores, y a través de la compra de materiales,insumos,contrataciones de servicios a nivel local y Regional.
"Es un aporte en canon contractual muy importante, que hemos cumplido desde el primer año de la concesión hasta la fecha, con el control de distintas entidades nacionales y locales, el banco Ficohsa como fiduciario,siempre en beneficio del Estado de Honduras; esto ha apoyado la mejora de los resultados de la ENP (Empresa Nacional Portuaria) quien hoy dia cuenta con indicadores muy positivos, apoyando el desarrollo de la economía", señaló Turnes.
El ejecutivo destacó que al ser una concesión bajo el régimen de Alianza Público Privada, todas las inversiones de capital que ha realizado OPC en los primeros cinco años, en infraestructura, equipamiento, muelles, patios, etc. pertenecen al Estado de Honduras desde el momento en que son construidas o adquiridas.
"OPC ha realizado a la fecha inversiones de capital por el orden de los US$250 millones en infraestructura y equipamientos, los que están actualmente bajo la custodia del Fidecomiso y pertenecen al Estado de Honduras", agregó Turnes.
Entre las inversiones de capital está la construcción del nuevo muelle 6 de Puerto Cortés, cuya primera etapa quedó finalizada en septiembre de 2018, aun costo de US$145 millones. Ahora,la terminal cuenta con 350 metros adicionales de nuevo muelle, dos grúas Super Post Panamax y 14 metros de profundidad. Cabe recalcar que gran parte de esta inversión ha impactado de forma muy positiva y directa en la economía local,siendo que se generaron a nivel local mas de 400 puestos de trabajo directos y unos 1.200 indirectos durante la etapa de construcción del muelle, adquisición de materiales de construcción y contratación de servicios,los cuales se contrataron en su mayoría a empresas basadas en Honduras. Lo mismo ha ocurrido con las inversiones realizadas desde el 2013 donde se recuperó al 100% la infraestructura existente y se triplico el equipamiento existente, con una inversión en torno a los US$100 millones.
Además, en equipamiento destacan las dos grúas Pórtico Super Post Panamax, 4 Grúas móviles, 19 Reach Stackers, entre otros.
Con ese millonario plan de inversión de OPC para la modernización y desarrollo de la terminal de contenedores, cruceros y carga general de Puerto Cortés, la terminal se ha transformado en la operación portuaria regional más competitiva de los países del CA-4, para la importación y exportación de carga, aseguró Turnes.
"El muelle 6, por un lado ha marcado un hito, ya que hoy día Puerto Cortés es la única terminal en los países del CA-4 de Centroamérica, en el Atlántico, que no tiene ninguna limitante en atender buques de gran envergadura para apoyar la economía de escala en un futuro", explicó Turnes.
Además, el Director General de OPC estimó que desde que entraron a operar las nuevas grúas Super Post Panamax en el muelle 6 ha mejorado la productividad en más de un 35% y se ha ampliado la capacidad en un 50%, a tal punto que actualmente Puerto Cortés tiene una capacidad anual de 1 Millón de TEUS, cifra que supera los 670.000 TEUS que se manejan en la actualidad.
"Estamos preparados para un crecimientolocal y regional al ampliar en un 50% la capacidad de la terminal de Puerto Cortés, en línea con los compromisos adquiridos con el Estado de Honduras. Además, las tarifas de OPC a nivel nominal, comparadas a otras tarifas a nivel regional, son muy competitivas y con un nivel de servicio que debe generar grandes eficiencias y ahorros a nivel logístico.
OPC cumple con estándares internacionales, con certificaciones internacionales, con infraestructura y tecnología de primer nivel y con un servicio de calidad mundial", reiteró Mariano Turnes.
"Hemos hecho algunos workshops con clientes puntuales y analizamos con ellos y con sus proveedores, cómo podemos optimizar la logística, cómo coordinar mejor y hacerla más expedita, porque si la logística es más competitiva fuera de la terminal, eso atraerá más carga a nivel nacional y regional", dijo Turnes.
"Nuestro objetivo es apoyar a todos los usuarios, importadores y exportadores si lo requieren; tratamos de apoyarlos analizando en conjunto dónde hay oportunidades de mejora en procesos logísticos propios y ajenos a OPC, dentro y fuera del puerto, armamos mesas de trabajo con los distintos actores involucrados, para brindarles una solución mas competitiva para el importador y al exportador. Son workshops para resolver desafíos logísticos puntuales. Lo hacemos porque nuestro interés es mejorar la competitividad logística para promover mayores volúmenes de carga a nivel regional", añadió.
Por otra parte, a nivel macro, OPC participa en el seno del Consejo Nacional Logístico (CNL), cuya misión es agilizar los procesos de importación y exportación de mercancías en las diferentes aduanas terrestres y marítimas de Honduras, mejorar la competitividad del país. Esta instancia es presidida por María Antonia Rivera, designada presidencial, acompañada de otras autoridades a nivel nacional y diferentes actores privados que participan de la logística nacional y regional, su sede recientemente se estableció en Puerto Cortés. Esta ha sido una iniciativa muy positiva, la cual esta generando muy buenos resultados.
OPC contribuye al desarrollo de la economía tornando la logística mas competitiva, con tarifas reguladas por el Estado, y con un aporte económico directo muy superior por medio de la generación de empleo con excelentes condiciones para sus colaboradores, y a través de la compra de materiales,insumos,contrataciones de servicios a nivel local y Regional.
"Es un aporte en canon contractual muy importante, que hemos cumplido desde el primer año de la concesión hasta la fecha, con el control de distintas entidades nacionales y locales, el banco Ficohsa como fiduciario,siempre en beneficio del Estado de Honduras; esto ha apoyado la mejora de los resultados de la ENP (Empresa Nacional Portuaria) quien hoy dia cuenta con indicadores muy positivos, apoyando el desarrollo de la economía", señaló Turnes.
El ejecutivo destacó que al ser una concesión bajo el régimen de Alianza Público Privada, todas las inversiones de capital que ha realizado OPC en los primeros cinco años, en infraestructura, equipamiento, muelles, patios, etc. pertenecen al Estado de Honduras desde el momento en que son construidas o adquiridas.
"OPC ha realizado a la fecha inversiones de capital por el orden de los US$250 millones en infraestructura y equipamientos, los que están actualmente bajo la custodia del Fidecomiso y pertenecen al Estado de Honduras", agregó Turnes.
Entre las inversiones de capital está la construcción del nuevo muelle 6 de Puerto Cortés, cuya primera etapa quedó finalizada en septiembre de 2018, aun costo de US$145 millones. Ahora,la terminal cuenta con 350 metros adicionales de nuevo muelle, dos grúas Super Post Panamax y 14 metros de profundidad. Cabe recalcar que gran parte de esta inversión ha impactado de forma muy positiva y directa en la economía local,siendo que se generaron a nivel local mas de 400 puestos de trabajo directos y unos 1.200 indirectos durante la etapa de construcción del muelle, adquisición de materiales de construcción y contratación de servicios,los cuales se contrataron en su mayoría a empresas basadas en Honduras. Lo mismo ha ocurrido con las inversiones realizadas desde el 2013 donde se recuperó al 100% la infraestructura existente y se triplico el equipamiento existente, con una inversión en torno a los US$100 millones.
Además, en equipamiento destacan las dos grúas Pórtico Super Post Panamax, 4 Grúas móviles, 19 Reach Stackers, entre otros.
Con ese millonario plan de inversión de OPC para la modernización y desarrollo de la terminal de contenedores, cruceros y carga general de Puerto Cortés, la terminal se ha transformado en la operación portuaria regional más competitiva de los países del CA-4, para la importación y exportación de carga, aseguró Turnes.
"El muelle 6, por un lado ha marcado un hito, ya que hoy día Puerto Cortés es la única terminal en los países del CA-4 de Centroamérica, en el Atlántico, que no tiene ninguna limitante en atender buques de gran envergadura para apoyar la economía de escala en un futuro", explicó Turnes.
Además, el Director General de OPC estimó que desde que entraron a operar las nuevas grúas Super Post Panamax en el muelle 6 ha mejorado la productividad en más de un 35% y se ha ampliado la capacidad en un 50%, a tal punto que actualmente Puerto Cortés tiene una capacidad anual de 1 Millón de TEUS, cifra que supera los 670.000 TEUS que se manejan en la actualidad.
"Estamos preparados para un crecimientolocal y regional al ampliar en un 50% la capacidad de la terminal de Puerto Cortés, en línea con los compromisos adquiridos con el Estado de Honduras. Además, las tarifas de OPC a nivel nominal, comparadas a otras tarifas a nivel regional, son muy competitivas y con un nivel de servicio que debe generar grandes eficiencias y ahorros a nivel logístico.
OPC cumple con estándares internacionales, con certificaciones internacionales, con infraestructura y tecnología de primer nivel y con un servicio de calidad mundial", reiteró Mariano Turnes.
Trabajando con todos los actores
El Director de OPC destacó que desde hace meses vienen impulsando mesas de trabajo individuales (workshops) con los clientes y sus proveedores (transportistas, agentes aduaneros, navieras, etc.), para identificar cuellos de botella y mejorar la logística fuera de la terminal de Puerto Cortés."Hemos hecho algunos workshops con clientes puntuales y analizamos con ellos y con sus proveedores, cómo podemos optimizar la logística, cómo coordinar mejor y hacerla más expedita, porque si la logística es más competitiva fuera de la terminal, eso atraerá más carga a nivel nacional y regional", dijo Turnes.
"Nuestro objetivo es apoyar a todos los usuarios, importadores y exportadores si lo requieren; tratamos de apoyarlos analizando en conjunto dónde hay oportunidades de mejora en procesos logísticos propios y ajenos a OPC, dentro y fuera del puerto, armamos mesas de trabajo con los distintos actores involucrados, para brindarles una solución mas competitiva para el importador y al exportador. Son workshops para resolver desafíos logísticos puntuales. Lo hacemos porque nuestro interés es mejorar la competitividad logística para promover mayores volúmenes de carga a nivel regional", añadió.
Por otra parte, a nivel macro, OPC participa en el seno del Consejo Nacional Logístico (CNL), cuya misión es agilizar los procesos de importación y exportación de mercancías en las diferentes aduanas terrestres y marítimas de Honduras, mejorar la competitividad del país. Esta instancia es presidida por María Antonia Rivera, designada presidencial, acompañada de otras autoridades a nivel nacional y diferentes actores privados que participan de la logística nacional y regional, su sede recientemente se estableció en Puerto Cortés. Esta ha sido una iniciativa muy positiva, la cual esta generando muy buenos resultados.
