El valor de la acción de la aerolínea más grande de Colombia está cotizando en sus precios mínimos históricos en la Bolsa de Valores, luego que la calificadora Standard & Poor’s confirmara la reducción de la calificación de la compañía de B a CCC+ y un cambio de perspectiva de "estable' a 'negativa".
En su cotización en la bolsa local, cerca de las 10:00 a.m. del martes el título preferencial de Avianca Holdings perdií 3,60% hasta $1.340, su precio más bajo en la historia. Entre tanto en su cotización en la Bolsa de Nueva York la especie ha caído 1,73% hasta US$3,36.
Avianca explicó que la firma calificadora dio 90 días para volver a hacer un visita de revisión a la aerolínea con el fin de conocer si ha mejorado su situación crediticia, entendiendo que atraviesan un proceso de transformación. En caso de observar que la compañía pueda refinanciar sus notas 2020, se elevaría la calificación.
El grupo aeronáuico colombiano comunicó esta semana, por medio de la Superintendencia Financiera, que la firma S&P Global Ratings redujo su calificación.
En el informe de la calificadora se menciona que los planes de Avianca para refinanciar sus bonos senior no garantizados de US$550 millones han tomado más tiempo de lo esperado por lo que consideran que Avianca enfrenta un mayor riesgo de refinanciación debido al vencimiento de sus bonos de 2020 por US$550 millones el próximo 10 de mayo de 2020, lo que podría tener implicaciones en el costo de financiamiento.
Es importante mencionar que la Junta Directiva autorizó adelantar la transacción del liability management de los Bonos Internacionales 2020, que se ejecutará en el momento en que Avianca lo considere oportuno.
Roberto Held, vicepresidente senior de finanzas de Avianca dijo que esta refinanciación "es una de las acciones dentro del estricto y ambicioso plan para fortalecer la rentabilidad, disminuir el nivel de endeudamiento y aumentar la liquidez en el corto y mediano plazo".
En los últimos seis meses Avianca ha reforzado un agudo plan de reajuste que le ha llevado a vender varias unidades de negocio, deshacerse de los aviones más pequeños de su flota y concentrarse en modelos de Airbus, los cambios han incluído un ajuste de sus rutas.
El mes pasado, Hernán Rincón dejó el puesto de CEO de la Holding, el cual ostentó durante los últimos tres años, gstión marcada por una renegociación de los contratos de nuevas aeronaves, una huelga de pilotos y la firma de una alianza -aún en proceso- con la estadounidense Continental y la panameña Copa.
