Por Gabriela Melara-estrategiaynegocios.net
Fue en 2018 cuando se habló de activar un ferry de transporte de carga que uniría a Costa Rica con El Salvador y viceversa, para agilizar el paso de mercancías y evitar el paso por la convulsa Nicaragua. Sin embargo, el tema ha tenido varios frenos en el camino y este no se ha podido concretar.
El proyecto buscar conectar los puertos Caldera, en el Pacífico costarricense, con La Unión, en El Salvador.
Parece ser que el tema se ha reactivado y éste iniciaría operaciones a mediados de este año, según lo expresó la directora ejecutiva de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), Silvia Cuéllar.
Sin embargo, la ejecutiva señaló que la puesta en marcha dependerá de la seguridad del volumen de carga, y la definición de tarifas viables para la operación. “Ya está el buque, pero lo que nos falta es la carga”, apuntó.
“La tarifa está un poco alta inicialmente, pero todo depende de volúmenes, del tipo de carga. Y también, precisamente, que los transportistas estén en la misma sintonía... Nos hemos reunido con los transportistas y analizado ahorros en combustible, depreciación y tiempos de entrega de mercadería”, dijo en una entrevista con un medio local salvadoreño.
Cuéllar destacó que el transporte por tierra actualmente ronda entre los US$1.250 y los US$1.800, y aunque aún no se ha llegado a una tarifa concreta para el ferry, la propuesta inicial ronda los US$1.800 solo por el transporte marítimo, sin tomar en cuenta los gastos del transporte terrestre desde y hasta cada puerto.
Ante este tema, el presidente de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), Federico Anliker, aseguró que el país estaba “avanzando muchísimo” con este proyecto, e incluso dijo que El Salvador ha bajado las tarifas para facilitar el proceso de negociación.
Sobre este punto, la tesorera de la Asociación Salvadoreña de Agencias de Carga y Transitarios (ASAC), Yesly Murga, señaló que el estudio de mercado de factibilidad del servicio se encuentra en su primera etapa, en donde se realizan investigaciones con las empresas ubicadas en El Salvador para establecer la tarifa del servicio.
”Hay un ferry con las condiciones para poder operar en Puerto La Unión, porque (es especial) debido a la marea y el atraque, no puede atracar uno de forma de una “T” sino que tiene que ser de costado, pero deben saber si es factible o no el mercado”, destacó Murga.
De activarse el ferry, serían tres salidas a la semana desde cada puerto. El tiempo estimado es de 18 horas aproximadamente entre cada puerto. Por tierra, transitar los países lleva entre tres a cinco días.
Falta de interés
En mayo de 2022, el presidente del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP), Widman Cruz, dijo que el proyecto no se ejecuta por falta de interés de empresas que opten por asumir la ruta que conecte ambos países.
En ese momento, Cruz reiteró que el ferry agilizaría el comercio entre ambos países, no obstante, aseguró que sería ‘imposible’ implementarlo si no existen empresas interesadas en el proyecto.
Ahora, ya la hay, pero todo dependerá de las negociaciones.
