Por La Prensa (Nicaragua)
Primer intento: Fue en 2012 y luego en 2013 que un movimiento del sector selectivo anunció que se preparaba para el uso del llamado taxímetro, que consistía en cobrar el viaje, que sería privado, dependiendo del costo del combustible, tiempo y distancia recorrido. Tanto representantes del gremio selectivo y los mismos taxistas individuales denunciaron el sigilo del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma) con el taxímetro. De promesa no pasó y al final los transportistas le doblaron el brazo al gobierno.
Pago con tarjeta
Para 2014, una cooperativa de taxi hizo el experimento de cobrar "la carrera" con tarjeta en 11 unidades. La Cooperativa Carlos Fonseca fue la primera que aplicó el denominado proyecto piloto del sector selectivo, tras otorgar POS (dispositivos electrónicos) a una parte de sus socios y pretender hacerlo con el resto "para modernizar el transporte". Para esto se le facilitó, con apoyo de un banco privado, de POS a cada conductor; pero pocas personas pagaron el servicio con su tarjeta y al poco tiempo fracasó.
Vía teléfonos inteligentes
Pero tan solo un mes después del intento con pago con tarjeta, otro banco lanzó la denominada billetera electrónica, que permitía que se pagara el servicio de taxi a través del celular si el conductor y el usuario tenía descargada una aplicación móvil. (Empezó a funcionar solo en teléfonos inteligentes).
Otra aplicación
El último intento por modernizar el sector selectivo y que igual no tuvo éxito fue el llamado EfyTaxi. Los representantes del proyecto intentaron en 2015 que los pasajeros solicitaran el servicio a través de una aplicación y esa misma, luego de localizar el carro, se negociaba el precio. Aunque lucía prometedor al poco tiempo desapareció, según presidentes de cooperativas, cuando los taxistas tuvieron que pagar el plan de datos para obtener clientes.
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De acuerdo a datos actualizados, proporcionados por el propio Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), en la capital circulan a diario unos 10,000 taxis, divididos en dos grupos (uno por la mañana y el otro por la tarde, siendo libre parte de la noche y madrugada).
