Para 2014, la Autoridad del Canal de Panamá anunció que su junta directiva aprobó entregar al Estado panameño US$1.030 millones, US$64 millones más que el año pasado.
'A un mes de cumplir 15 años de administración panameña del Canal, este monto eleva a más de US$9.600 millones los aportes directos entregados al Tesoro Nacional desde la transferencia de la vía acuática el 31 de diciembre de 1999', indicó el ministro para Asuntos del Canal, Roberto Roy.
Esa cifra supera los aportes de la vía en sus 85 años bajo administración estadounidense.
En el último año fiscal, del 1 de octubre de 2013 al 30 de septiembre de 2014, pasaron por el Canal de 80 kilómetros de largo 326,8 millones de toneladas de carga, 1,9% más que el año anterior.
El Canal de Panamá es uno de los principales activos de la economía panameña junto al turismo y la zona franca de Colón (norte).
La ruta panameña, por la que pasa 5% del comercio marítimo mundial, está desde 2007 en fase de ampliación para que buques de hasta 14.000 contenedores, el triple del límite actual, puedan atravesar sus aguas.
Por la ruta actual han pasado en un año hasta 333 millones de toneladas, una cifra que podrá duplicarse con la ampliación.
Las autoridades esperan triplicar para 2025, de manera progresiva, los aportes anuales que el Canal hace al Estado.
Actualmente, 37% del comercio entre Asia y la costa este de Estados Unidos pasa por Panamá.
Desde su inauguración en 1914, más de un millón de buques han pasado por la vía, cuyos principales usuarios son Estados Unidos y China.
El Canal pasó a manos panameñas tras los Tratados Torrijos-Carter de 1977, firmados por el líder nacionalista Omar Torrijos y el expresidente estadounidense Jimmy Carter.
'A un mes de cumplir 15 años de administración panameña del Canal, este monto eleva a más de US$9.600 millones los aportes directos entregados al Tesoro Nacional desde la transferencia de la vía acuática el 31 de diciembre de 1999', indicó el ministro para Asuntos del Canal, Roberto Roy.
Esa cifra supera los aportes de la vía en sus 85 años bajo administración estadounidense.
En el último año fiscal, del 1 de octubre de 2013 al 30 de septiembre de 2014, pasaron por el Canal de 80 kilómetros de largo 326,8 millones de toneladas de carga, 1,9% más que el año anterior.
El Canal de Panamá es uno de los principales activos de la economía panameña junto al turismo y la zona franca de Colón (norte).
La ruta panameña, por la que pasa 5% del comercio marítimo mundial, está desde 2007 en fase de ampliación para que buques de hasta 14.000 contenedores, el triple del límite actual, puedan atravesar sus aguas.
Por la ruta actual han pasado en un año hasta 333 millones de toneladas, una cifra que podrá duplicarse con la ampliación.
Las autoridades esperan triplicar para 2025, de manera progresiva, los aportes anuales que el Canal hace al Estado.
Actualmente, 37% del comercio entre Asia y la costa este de Estados Unidos pasa por Panamá.
Desde su inauguración en 1914, más de un millón de buques han pasado por la vía, cuyos principales usuarios son Estados Unidos y China.
El Canal pasó a manos panameñas tras los Tratados Torrijos-Carter de 1977, firmados por el líder nacionalista Omar Torrijos y el expresidente estadounidense Jimmy Carter.
