Operadora Portuaria Centroamericana afinan la entrada en operación del muelle 6 de Puerto Cortés, un royecto donde la empresa administradora de la terminal marítima ha invertido US$145 millones.
El nuevo muelle en su primera etapa tiene una longitud de 350 metros y se sumará a los 800 existentes de los muelles 4 y 5. Para 2023 se espera una extensión de 200 metros en el muelle 6 y así llegar a 550 metros.
"Cuando el nuevo muelle entre en operación, Puerto Cortés se convertirá en la terminal de contenedores con mayor capacidad, eficiencia y tecnología en el CA-4 (El Salvador, Nicaragua, Guatemala y Honduras), sin ninguna restricción para atender buques de gran envergadura", dijo Mariano Turnes, director general de la OPC.
Agrega que, además, se contará con 4 o 5 posiciones de atraque en simultáneo, lo que dependerá del tamaño de los buques.
Turnes subraya que Puerto Cortés representa una ventaja competitiva para las navieras que buscan consolidar su carga en buques de mayor tamaño. Asimismo, los importadores y exportadores se benefician de los altos niveles de eficiencia del operador y de la mejora continua de procesos.
OPC, que es una subsidiaria de la filipina International Container Terminal Services, Inc (ICTSI), ha contado con el acompañamiento de las autoridades nacionales y otras instituciones privadas.
También se trabaja en un consejo logístico nacional para obtener una cadena logística competitiva para la carga local y regional.
Capacidad operativa
Cortés contará con tres muelles de contenedores. No obstante, el muelle 6, el que tiene una profundidad de 14.5 metros, estará equipado con dos grúas súper post Panamax, las que tienen un costo de alrededor de US$20 millones.Turnes explicó que con las nuevas grúas, únicas en el CA-4, Puerto Cortés podrá recibir buques de mayor tamaño, con lo que se logrará incrementar la capacidad operativa de muelle en la terminal en un 50%.
Subraya que con las grúas súper post Panamax se aumentará la productividad y se consolidará el liderazgo del puerto en el istmo.
Las súper post Panamax, con un peso que oscila entre 1,600 y 2,000 toneladas, son las mayores grúas pórtico para contenedores, utilizadas para descargar los mayores buques (con 22 o más contenedores de anchura).
"Otra ventaja de Puerto Cortés es su bahía protegida y de fácil acceso, la que permite a los buques estar atracados en tan solo 30 minutos desde su arribo", agregó el ejecutivo. En la segunda fase del muelle 6, el que contará con 15.5 metros de profundidad en muelle y bahía, se agregarán otras grúas pórtico de última generación.
También se construirán nuevas áreas de patios operadas por equipos portuarios de última generación.
En esta fase la terminal estará capacitada para mover 1.9 millones de TEUs (unidades equivalentes a 20 pies) anuales. Actualmente Cortés tiene capacidad para mover un millón de TEUS (unidad equivalente a 20 pies), es decir que cuenta con un 50% de capacidad adicional para atender el crecimiento esperado de cargas, de acuerdo con el director general de la OPC.
Turnes sostiene que desde que la Operadora Portuaria Centroamericana tomó la operación de la terminal de contenedores el Cortés la carga ha observado un movimiento sostenido. Agrega que en 2013 se reportó el movimiento de 571.000 TEUS, en 2014 aumentó a 582.000, en 2015 se disparó a 628.000, en 2016 subió a 634.000 y en 2017 se incrementó a 655.000 TEUS.
OPC, que es una filial de la multinacional filipina International Container Terminal Services Inc. (ICTSI), se ha comprometido a invertir US$624 millones en Puerto Cortés durante los 30 años de concesión de la terminal de contenedores.
Mariano Turnes dice que desde febrero de 2014 a la fecha se han invertido alrededor de US$240 millones.
El director general de OPC sostiene que con esos recursos se ha recuperado la infraestructura existente y se han incorporado equipamientos de última generación. Además se ha dragado la bahía, se ha implementado tecnología de punta y se ha invertido en la nueva terminal de contenedores.
