Por Clarín, La Nación (Argentina)
'Son seis aviones a US$25 millones cada uno, más equipamiento por US$30 a US$40 millones', detalló el empresario, en una conferencia de prensa.
Nuevo hub en Argentina
Efromovich indicó que está previsto que se instale un hub (centro de conexión) en Córdoba, desde donde planea volar a ciudades como Santa Fe, Santa Rosa (La Pampa), Resistencia, Río Hondo, Mendoza, San Juan, Santiago del Estero, Iguazú, Rosario, Tucumán, Salta y Jujuy, entre otras. Agregó que una vez que se le haya otorgado la ruta a Tucumán, instalarán en esa provincia un hub y desde allí se iniciará una operatoria similar con destinos cercanos, y aclaró que esa ruta no se solicitó aún porque el aeropuerto tucumano recién estará operativo a partir de septiembre, informó La Nación.
Efromovich es un empresario nacido en Bolivia y criado en Brasil, país del cual hoy detenta la nacionalidad, así como la de Colombia. Encabeza el fondo de inversión Sinergy Speed, a través del cual es accionista controlante tanto de Avianca (con cotización en Wall Street) como de Avian, con la cual en octubre del año pasado adquirió a la familia Macri la empresa de taxis aéreos McAir y se presentó a la audiencia pública de febrero, junto a otras cuatro líneas aéreas que hoy son conocidas (sin serlo necesariamente) como las 'low cost', publicó Clarín.
El empresario aseguró: 'Avianca no está en la categoría low cost, que son aviones donde se vuela en posición fetal. No tengo nada contra las low cost, siempre va a haber un mercado de gente que prefiere volar incómoda durante una hora y pagar un 30% menos. Nosotros pertenecemos a la otra categoría, lo que en el mundo se llama las aerolíneas 'legacy'. P ero va a salir más barato volar con nosotros en la Argentina. No tenemos vicios antiguos, no tenemos ese problema'.
'Estoy muy desilusionado con lo que sucedió. Hay argentinos que quieren salir adelante, hace 50 años la Argentina era la quinta potencia del mundo (sic). Pero también hay muchos malos argentinos acomodados a mamar de la vaca del Estado. No quieren trabajar, quieren acomodarse. Nunca hubo un supuesto conflicto de intereses, ojalá Socma fuera mi socio, pero nosotros volamos aviones, no construimos rutas ni puentes. Pero los que nos denunciaron por supuesto conflicto de intereses son gente mala, son los malos argentinos que hacen eso', indicó.
Respecto de Aerolíneas, el ejecutivo sostuvo que 'vamos a tener que cruzarnos en algunas rutas troncales y va a haber competencia. Eso será saludable'.
'No hay una competencia necesariamente contra Aerolíneas en las rutas troncales. Hoy entre Buenos Aires y Córdoba, la ruta más transitada dentro de la Argentina, hay entre 13 y 14 frecuencias diarias. En Colombia, la ruta entre Bogotá y Medellín tiene 75 frecuencias diarias, de las cuales Avianca, solamente, cubre 30. Y en Colombia el PBI per cápita es de 9.000 dólares, contra 12.000 de los argentinos. De modo que lo que hay es una gran demanda latente para más vuelos', agregó.
La inversión inicial de la empresa para comenzar a operar en el país se aproxima a los US$180 millones, entre seis aviones de 25 millones cada uno más entre 30 y 40 millones extra para lanzar la operación. Proyectan volar cerca de 125.000 pasajeros antes de que termine el año y generar 500 puestos de trabajo directamente. Desde Avianca aseguran que indirectamente crearán empleo para otras 1700 personas. En principio contratarán 50 pilotos y 50 comisarios de vuelo y aseguran no tener 'ningún problema con los sindicatos'.
Avianca es parte de Star Alliance y como parte del programa de marketing, en cuanto la aerolínea empiece a funcionar, se pedirá el registro en la alianza para agregar los beneficios de la red como la posibilidad de intercambiar millas por vuelos.
'Son seis aviones a US$25 millones cada uno, más equipamiento por US$30 a US$40 millones', detalló el empresario, en una conferencia de prensa.
Nuevo hub en Argentina
Efromovich indicó que está previsto que se instale un hub (centro de conexión) en Córdoba, desde donde planea volar a ciudades como Santa Fe, Santa Rosa (La Pampa), Resistencia, Río Hondo, Mendoza, San Juan, Santiago del Estero, Iguazú, Rosario, Tucumán, Salta y Jujuy, entre otras. Agregó que una vez que se le haya otorgado la ruta a Tucumán, instalarán en esa provincia un hub y desde allí se iniciará una operatoria similar con destinos cercanos, y aclaró que esa ruta no se solicitó aún porque el aeropuerto tucumano recién estará operativo a partir de septiembre, informó La Nación.
Efromovich es un empresario nacido en Bolivia y criado en Brasil, país del cual hoy detenta la nacionalidad, así como la de Colombia. Encabeza el fondo de inversión Sinergy Speed, a través del cual es accionista controlante tanto de Avianca (con cotización en Wall Street) como de Avian, con la cual en octubre del año pasado adquirió a la familia Macri la empresa de taxis aéreos McAir y se presentó a la audiencia pública de febrero, junto a otras cuatro líneas aéreas que hoy son conocidas (sin serlo necesariamente) como las 'low cost', publicó Clarín.
El empresario aseguró: 'Avianca no está en la categoría low cost, que son aviones donde se vuela en posición fetal. No tengo nada contra las low cost, siempre va a haber un mercado de gente que prefiere volar incómoda durante una hora y pagar un 30% menos. Nosotros pertenecemos a la otra categoría, lo que en el mundo se llama las aerolíneas 'legacy'. P ero va a salir más barato volar con nosotros en la Argentina. No tenemos vicios antiguos, no tenemos ese problema'.
'Estoy muy desilusionado con lo que sucedió. Hay argentinos que quieren salir adelante, hace 50 años la Argentina era la quinta potencia del mundo (sic). Pero también hay muchos malos argentinos acomodados a mamar de la vaca del Estado. No quieren trabajar, quieren acomodarse. Nunca hubo un supuesto conflicto de intereses, ojalá Socma fuera mi socio, pero nosotros volamos aviones, no construimos rutas ni puentes. Pero los que nos denunciaron por supuesto conflicto de intereses son gente mala, son los malos argentinos que hacen eso', indicó.
Respecto de Aerolíneas, el ejecutivo sostuvo que 'vamos a tener que cruzarnos en algunas rutas troncales y va a haber competencia. Eso será saludable'.
Inicio en Argentina
El gerente comercial de la empresa, Hugo Díaz detalló: 'Vamos a comenzar a volar el 11 de julio con seis aviones ART 72-600 nuevos, recién adquiridos a la fabricante Airbus. De acá a fin de año, contrataremos a 500 personas de manera directa, pero además nuestra operación generará otros 1.700 empleos indirectos. Son los primeros seis aviones de un plan de 12 aviones. Los seis restantes los iremos incorporando más adelante'.'No hay una competencia necesariamente contra Aerolíneas en las rutas troncales. Hoy entre Buenos Aires y Córdoba, la ruta más transitada dentro de la Argentina, hay entre 13 y 14 frecuencias diarias. En Colombia, la ruta entre Bogotá y Medellín tiene 75 frecuencias diarias, de las cuales Avianca, solamente, cubre 30. Y en Colombia el PBI per cápita es de 9.000 dólares, contra 12.000 de los argentinos. De modo que lo que hay es una gran demanda latente para más vuelos', agregó.
La inversión inicial de la empresa para comenzar a operar en el país se aproxima a los US$180 millones, entre seis aviones de 25 millones cada uno más entre 30 y 40 millones extra para lanzar la operación. Proyectan volar cerca de 125.000 pasajeros antes de que termine el año y generar 500 puestos de trabajo directamente. Desde Avianca aseguran que indirectamente crearán empleo para otras 1700 personas. En principio contratarán 50 pilotos y 50 comisarios de vuelo y aseguran no tener 'ningún problema con los sindicatos'.
Avianca es parte de Star Alliance y como parte del programa de marketing, en cuanto la aerolínea empiece a funcionar, se pedirá el registro en la alianza para agregar los beneficios de la red como la posibilidad de intercambiar millas por vuelos.
