Por El Periódico
La tarifa especial podría ser un 25% más baja que la tarifa residencial, es decir que pasaría de Q1.25 (US$0,16)a un costo de Q0.95 (US$0,12) por kilovatio hora. "Este es un incentivo para que se pueda aprovechar la energía en horas en que el consumo es más bajo", agregó Rodas.
Por su parte José Gularte, gerente ventas de Nissan, señaló que se necesita que el proyecto sea de país y que participen los generadores de energía y el Gobierno con ofrecer incentivos fiscales para la importación y algunos beneficios como exonerar de alguno porcentaje de Impuesto Sobre la Renta (ISR) a los usuarios.
En EE. UU. a los usuarios el Gobierno les devuelve una parte del costo del vehículo y en los centros comerciales la recarga de la batería es gratis, explicó Gularte. También la tarifa nocturna es más baja, lo que ayuda a que el carro sea más rentable.
Es un auto de lujo y tendría un valor cercano a los US$45.000, anticipó Gularte, pero es un tema que aún se está analizando por parte de la compañía, porque se busca presentar una propuesta integral y no solamente la venta de las unidades.
El set de baterías que tiene bajo los sillones se carga en ocho horas y permite una autonomía de 160 kilómetros. Rodas explicó que se puede enchufar con 110, 220 y 440 voltios, que es más utilizada en áreas públicas de carga en donde se puede recargar la batería en 30 minutos. Las luces utilizan la energía generada por un panel solar que se ubica en la parte de atrás del carro.
Cualquier usuario puede conectar el auto en su casa ya que no se requiere de complejas instalaciones, pero se tendría un registro de usuarios para que puedan tener la tarifa especial.
Es una tendencia que crece en otros países, pero en Guatemala apenas se está iniciando con el uso de los biocombustibles, dijo Meléndez. En Aguascalientes, México, se tiene una flotilla de 50 taxis de vehículos eléctricos y es un modelo que puede funcionar también en Guatemala, comentó Rodas que espera poder integrar a los temas de tarifas otros aspectos como los talleres de servicio, seguros y ambientales para tener una propuesta integral.
'Es uno de los proyectos que se desarrolla en el eje de Inversión y Desarrollo de la empresa", Carlos Rodas, gerente de gestión EEGSA.
¿Cambiaría su carro actual por uno que pueda recargar como un teléfono celular? La EEGSA adquirirá dos vehículos fabricados por Nissan, con los que iniciará las primeras pruebas para el uso de esta tecnología en el país. Luego de revisar precios y visitar México para conocer el auto la compañía espera comprarlos en los próximos cuatro meses.
Según Carlos Rodas, gerente de Gestión y Planificación de la EEGSA, se busca "explorar otros usos de la energía y aprovechar los precios actuales y tratar de ser más productivos". Además del factor ambiental al que se vinculan estos vehículos que eliminan las emisiones de CO2.
Incentivos
Para que el uso de estos automóviles sea más extendido, Rodas dijo que se necesitan incentivos para los usuarios, uno de estos beneficios puede ser otorgar una tarifa especial durante las horas de valle (22:00 a 6:00) y financiamiento accesible para la compra.La tarifa especial podría ser un 25% más baja que la tarifa residencial, es decir que pasaría de Q1.25 (US$0,16)a un costo de Q0.95 (US$0,12) por kilovatio hora. "Este es un incentivo para que se pueda aprovechar la energía en horas en que el consumo es más bajo", agregó Rodas.
Por su parte José Gularte, gerente ventas de Nissan, señaló que se necesita que el proyecto sea de país y que participen los generadores de energía y el Gobierno con ofrecer incentivos fiscales para la importación y algunos beneficios como exonerar de alguno porcentaje de Impuesto Sobre la Renta (ISR) a los usuarios.
En EE. UU. a los usuarios el Gobierno les devuelve una parte del costo del vehículo y en los centros comerciales la recarga de la batería es gratis, explicó Gularte. También la tarifa nocturna es más baja, lo que ayuda a que el carro sea más rentable.
Auto de lujo
Es un carro más caro que uno convencional. Rodas considera que para ser rentable debería ser hasta US$15.000 más costoso que los carburados. Es decir que oscile en los US$30.000, en EE. UU. hay vehículos eléctricos que cuestan US$21.000 por los incentivos que tienen.Es un auto de lujo y tendría un valor cercano a los US$45.000, anticipó Gularte, pero es un tema que aún se está analizando por parte de la compañía, porque se busca presentar una propuesta integral y no solamente la venta de las unidades.
El set de baterías que tiene bajo los sillones se carga en ocho horas y permite una autonomía de 160 kilómetros. Rodas explicó que se puede enchufar con 110, 220 y 440 voltios, que es más utilizada en áreas públicas de carga en donde se puede recargar la batería en 30 minutos. Las luces utilizan la energía generada por un panel solar que se ubica en la parte de atrás del carro.
Cualquier usuario puede conectar el auto en su casa ya que no se requiere de complejas instalaciones, pero se tendría un registro de usuarios para que puedan tener la tarifa especial.
¿Funcional?
Los autos pueden ser atractivos para flotillas comerciales y para uso individual. Sin embargo, para Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Gremial de Expendedores de Gasolina, los vehículos eléctricos aún son una tecnología cara y al país podrían llegar en el largo plazo.Es una tendencia que crece en otros países, pero en Guatemala apenas se está iniciando con el uso de los biocombustibles, dijo Meléndez. En Aguascalientes, México, se tiene una flotilla de 50 taxis de vehículos eléctricos y es un modelo que puede funcionar también en Guatemala, comentó Rodas que espera poder integrar a los temas de tarifas otros aspectos como los talleres de servicio, seguros y ambientales para tener una propuesta integral.
'Es uno de los proyectos que se desarrolla en el eje de Inversión y Desarrollo de la empresa", Carlos Rodas, gerente de gestión EEGSA.
