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Fecha de publicación: 2017-10-24

Avianca Argentina volará desde el 21 de noviembre

La aerolínea propiedad de Germán Efromovich inicia operaciones tras un año de retraso. Inaugurará las rutas de Buenos Aires a Rosario y Mar del Plata.

Por La Nación

Finalmente Avianca Argentina iniciará sus operaciones el 21 de noviembre desde Capital Federal a la ciudad de Rosario, con dos vuelos diarios, y una semana después comenzará a viajar a Mar del Plata, con la misma frecuencia. En el mes de diciembre, se duplicará la oferta a la ciudad costera. Las aeronaves serán turbohélices ATR 72-600 a estrenar.

"Nosotros tuvimos 16 rutas aprobadas que fueron suspendidas un tiempo por insinuaciones y acusaciones infundadas, que luego fueron aclaradas en las cortes correspondientes, pero nos obligó a atrasar casi un año la operación. Los aviones están disponibles en el país hace seis meses", dijo hoy Germán Efromovich, dueño de la empresa, durante una presentación con medios de prensa.

La aerolínea vuela hoy varias rutas en charter pero las operaciones regulares comenzarán recién en noviembre. Los pasajes ya pueden ser adquiridos en la versión nacional de la página web.

"Rosario es la tercer ciudad más importante de la Argentina, aún con la autopista llegó a tener diez vuelos diarios en la década de los noventa; estos años hubo uno o dos. Cuatro vuelos diarios no llega ni a la mitad de la oferta de veinte años atrás", sostuvo el ejecutivo.

Efromovich también se refirió a las rutas aéreas pedidas el mes pasado durante la última audiencia. "Vamos a ver los resultados de cuántas serán aprobadas en estos días, creemos que van a ser menos del 50%, tendremos entre 50 y 60 rutas aprobadas para desarrollar nuestro negocio", dijo.

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El empresario aprovechó la ocasión además para cuestionar los elevados costos para operar en el país. "Comparados al resto del mundo son muy altos. La nueva Argentina va a tener que abrirse a la competencia internacional, a la modernización de sus instituciones, reformas laborales. Uno espera que sea lo antes posible. Es un mercado caro. Si uno quiere pensar en volar al Uruguay, es más barato crear una empresa uruguaya y contratar mano de obra allá para volar hacia Argentina que lo contrario", explicó y aclaró que quien paga la diferencia "es el pasajero, el argentino".

La flota inicial cuenta con 12 aeronaves que representan una inversión de US$290 millones.

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