Por Prensa Libre
El plan piloto denominado "movilidad eléctrica", impulsado por la Empresa Eléctrica de Guatemala (Eegsa), pretende aprovechar el consumo de energía en las horas de menos demanda y ofrecer tarifas accesibles para los usuarios que posean automóviles eléctricos.
Carlos Rodas, gerente de Planificación, y Sergio Hernández, coordinador de Planificación y Control de la Eegsa, explicaron que el programa que la distribuidora aplica desde el 2015 es con dos automóviles y varias bicicletas.
Para unirse al programa, la empresa evaluará el tipo de auto, además del historial de consumo de energía en el hogar para determinar posibilidades de tarifas. De ser aprobado se le instalará un medidor horario, refirieron. Las tarifas son reguladas por la Comisión Nacional de Energía Eléctrica, por lo que la propuesta de tarifas horarias se integrará al estudio del Valor Agregado de la Distribución que dicho ente debe fijar para la Eegsa, dijo Jorge Alonso, gerente de la compañía.
Impacto en el gasto
En la actualidad, en el mercado nacional ya operan autos eléctricos. El impacto en el costo de combustibles se puede percibir, ya que las tarifas actuales que ofrece Eegsa son de Q1.10 (US$0,15) y Q1.13 (US$0,15) por kilovatio hora al mes.
Por ejemplo, el modelo Renault Twizy, que se vende en el mercado desde el 2016, consume 5.4 kWh, lo que equivale a entre Q5.94 y Q6 por recarga completa, para una autonomía de 60 a cien kilómetros.
La semana pasada, el galón de gasolina se cotizó en Q22.59 (US$3,08) la superior y Q21,10 (US$2,87) la regular, en promedio, según el Ministerio de Energía y Minas.
El Renault Twizy es un auto compacto en versiones monoplaza y biplaza, distribuido por Cofiño Stahl, del cual se espera vender 20 unidades en el 2017, informó esa empresa. Otra empresa que ya ofrece la tecnología es Luka Electric, con tres tipos de bicicletas conocidas como e-Bike, tres tipos de automóviles -sedán, camión y el Ecco Tuk, para traslado y venta de alimentos-, además de tres de motocicletas.
En cuanto a las bicicletas, se necesita recarga de seis horas para un consumo de 1.5 kilovatios, para un gasto de Q1.70. Las motocicletas consumen dos kilovatios, por lo que se gastarían Q2.26 para la carga completa, ejemplificó Hernández.
Cofiño Stahl ofrece además los híbridos RAV4 (SUV) y Prius (sedán). Este año prevén vender 70 y 10, respectivamente.
Luka Electric también tiene altas expectativas, refirió Julio Sosa, gerente de Operaciones.
"Estamos rompiendo un paradigma, ya hay varios modelos y este año habrá más", comentó.
La marca diseña sus vehículos, sus partes se fabrican en China y se ensamblan en Guatemala.
El plan piloto denominado "movilidad eléctrica", impulsado por la Empresa Eléctrica de Guatemala (Eegsa), pretende aprovechar el consumo de energía en las horas de menos demanda y ofrecer tarifas accesibles para los usuarios que posean automóviles eléctricos.
Carlos Rodas, gerente de Planificación, y Sergio Hernández, coordinador de Planificación y Control de la Eegsa, explicaron que el programa que la distribuidora aplica desde el 2015 es con dos automóviles y varias bicicletas.
Para unirse al programa, la empresa evaluará el tipo de auto, además del historial de consumo de energía en el hogar para determinar posibilidades de tarifas. De ser aprobado se le instalará un medidor horario, refirieron. Las tarifas son reguladas por la Comisión Nacional de Energía Eléctrica, por lo que la propuesta de tarifas horarias se integrará al estudio del Valor Agregado de la Distribución que dicho ente debe fijar para la Eegsa, dijo Jorge Alonso, gerente de la compañía.
Impacto en el gasto
En la actualidad, en el mercado nacional ya operan autos eléctricos. El impacto en el costo de combustibles se puede percibir, ya que las tarifas actuales que ofrece Eegsa son de Q1.10 (US$0,15) y Q1.13 (US$0,15) por kilovatio hora al mes.
Por ejemplo, el modelo Renault Twizy, que se vende en el mercado desde el 2016, consume 5.4 kWh, lo que equivale a entre Q5.94 y Q6 por recarga completa, para una autonomía de 60 a cien kilómetros.
La semana pasada, el galón de gasolina se cotizó en Q22.59 (US$3,08) la superior y Q21,10 (US$2,87) la regular, en promedio, según el Ministerio de Energía y Minas.
El Renault Twizy es un auto compacto en versiones monoplaza y biplaza, distribuido por Cofiño Stahl, del cual se espera vender 20 unidades en el 2017, informó esa empresa. Otra empresa que ya ofrece la tecnología es Luka Electric, con tres tipos de bicicletas conocidas como e-Bike, tres tipos de automóviles -sedán, camión y el Ecco Tuk, para traslado y venta de alimentos-, además de tres de motocicletas.
En cuanto a las bicicletas, se necesita recarga de seis horas para un consumo de 1.5 kilovatios, para un gasto de Q1.70. Las motocicletas consumen dos kilovatios, por lo que se gastarían Q2.26 para la carga completa, ejemplificó Hernández.
Cofiño Stahl ofrece además los híbridos RAV4 (SUV) y Prius (sedán). Este año prevén vender 70 y 10, respectivamente.
Luka Electric también tiene altas expectativas, refirió Julio Sosa, gerente de Operaciones.
"Estamos rompiendo un paradigma, ya hay varios modelos y este año habrá más", comentó.
La marca diseña sus vehículos, sus partes se fabrican en China y se ensamblan en Guatemala.
