Por PanamaOn.com
La Autoridad del Canal de Panamá abrirá oficialmente una licitación para desarrollar alrededor de 1.200 hectáreas de tierra - aproximadamente el tamaño de 1.200 campos de fútbol - alrededor de la vía fluvial para finales de este año en un parque logístico, después de completar cinco años de descontaminación de la Zona, dijo el presidente ejecutivo Jorge Quijano.
'Hemos estado hablando con gente aquí en China', dijo Quijano a Reuters el lunes antes de una reunión con el consejo asesor del canal en Shanghai. China Communications Construction Corp. (601800.SS: Quote) (1800.HK: Cotización), su filial China Harbor Engineering Company y China Railway Group han mostrado interés en el proyecto, añadió.
Esto viene en un momento en que China está instando a sus empresas a invertir en infraestructura en el extranjero como parte de la iniciativa 'One Belt, One Road' de Beijing para mejorar los vínculos comerciales mundiales.
En los últimos años, las empresas estatales de China ya han anotado inversiones en nodos clave de logística, como el Pireo en Grecia y Bandar Malasia, un importante proyecto de desarrollo que será la terminal de un enlace ferroviario de alta velocidad entre Kuala Lumpur y Singapur.
La empresa china COSCO Shipping Corp. (1919.HK: Quote), que posee participaciones en puertos de todo el mundo, incluyendo Piraeus (OLPr.AT: Quote), se ha acercado en el pasado a la Autoridad del Canal de Panamá sobre los planes de este último Para la tierra, dijo Quijano.
'Hay oportunidades allí, sin duda para algunas de estas empresas chinas de participar como concesionario, no sólo como contratista para construir algo, pero sí pueden hacer una oferta por la concesión y luego construir', dijo. No dijo sin embargo cuánto la autoridad esperaba obtener vendiendo la concesión para desarrollar la tierra.
China Communications Construction, China Railway Group y COSCO no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios de la agencia internacional Reuters.
Quijano dijo que la autoridad del canal repartirá la tierra y concederá concesiones de hasta 40 años, con el objetivo de desarrollar la infraestructura y los edificios en la tierra previamente utilizada por los militares de los Estados Unidos para la práctica objetivo.
También está en juego un acuerdo de operación para una terminal de roll-on, roll-off cerca del canal, cuya licitación terminará a mediados de 2017, dijo, agregando la autoridad de interés esperado de Japón, China, Noruega Y Corea del Sur.
Estimó que la tierra y la terminal ayudarían a traer un ingreso anual de 'entre US$100 millones - US$125 millones' después de los primeros cinco años de operación. En general, se espera que el Canal de Panamá aporte US$2.800 millones en ingresos este año, según pudo conocer Miguel Sanchiz, de la sección de negocios de Panama ON, editor del Panama Business News, y asociado de Sanchiz Siebrasse y Asociados, una agencia de comunicación y relaciones públicas en Panamá.
Panamá abrió el pasado mes de junio la expansión del canal entre los océanos Atlántico y Pacífico, que duró varios años y fue de US$5.400 millones, pero desde entonces se ha visto afectada por los excesos de costos y las críticas después de una serie de incidentes.
Quijano dijo que el canal había atraído un 18,3% más de tonelaje entre octubre y febrero, en comparación con los niveles del año pasado, impulsado por un salto en el gas licuado de petróleo, gas natural licuado y envíos de contenedores.
La Autoridad del Canal de Panamá abrirá oficialmente una licitación para desarrollar alrededor de 1.200 hectáreas de tierra - aproximadamente el tamaño de 1.200 campos de fútbol - alrededor de la vía fluvial para finales de este año en un parque logístico, después de completar cinco años de descontaminación de la Zona, dijo el presidente ejecutivo Jorge Quijano.
'Hemos estado hablando con gente aquí en China', dijo Quijano a Reuters el lunes antes de una reunión con el consejo asesor del canal en Shanghai. China Communications Construction Corp. (601800.SS: Quote) (1800.HK: Cotización), su filial China Harbor Engineering Company y China Railway Group han mostrado interés en el proyecto, añadió.
Esto viene en un momento en que China está instando a sus empresas a invertir en infraestructura en el extranjero como parte de la iniciativa 'One Belt, One Road' de Beijing para mejorar los vínculos comerciales mundiales.
En los últimos años, las empresas estatales de China ya han anotado inversiones en nodos clave de logística, como el Pireo en Grecia y Bandar Malasia, un importante proyecto de desarrollo que será la terminal de un enlace ferroviario de alta velocidad entre Kuala Lumpur y Singapur.
La empresa china COSCO Shipping Corp. (1919.HK: Quote), que posee participaciones en puertos de todo el mundo, incluyendo Piraeus (OLPr.AT: Quote), se ha acercado en el pasado a la Autoridad del Canal de Panamá sobre los planes de este último Para la tierra, dijo Quijano.
'Hay oportunidades allí, sin duda para algunas de estas empresas chinas de participar como concesionario, no sólo como contratista para construir algo, pero sí pueden hacer una oferta por la concesión y luego construir', dijo. No dijo sin embargo cuánto la autoridad esperaba obtener vendiendo la concesión para desarrollar la tierra.
China Communications Construction, China Railway Group y COSCO no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios de la agencia internacional Reuters.
Quijano dijo que la autoridad del canal repartirá la tierra y concederá concesiones de hasta 40 años, con el objetivo de desarrollar la infraestructura y los edificios en la tierra previamente utilizada por los militares de los Estados Unidos para la práctica objetivo.
También está en juego un acuerdo de operación para una terminal de roll-on, roll-off cerca del canal, cuya licitación terminará a mediados de 2017, dijo, agregando la autoridad de interés esperado de Japón, China, Noruega Y Corea del Sur.
Estimó que la tierra y la terminal ayudarían a traer un ingreso anual de 'entre US$100 millones - US$125 millones' después de los primeros cinco años de operación. En general, se espera que el Canal de Panamá aporte US$2.800 millones en ingresos este año, según pudo conocer Miguel Sanchiz, de la sección de negocios de Panama ON, editor del Panama Business News, y asociado de Sanchiz Siebrasse y Asociados, una agencia de comunicación y relaciones públicas en Panamá.
Panamá abrió el pasado mes de junio la expansión del canal entre los océanos Atlántico y Pacífico, que duró varios años y fue de US$5.400 millones, pero desde entonces se ha visto afectada por los excesos de costos y las críticas después de una serie de incidentes.
Quijano dijo que el canal había atraído un 18,3% más de tonelaje entre octubre y febrero, en comparación con los niveles del año pasado, impulsado por un salto en el gas licuado de petróleo, gas natural licuado y envíos de contenedores.
