La Empresa Nacional de Autopistas (ENA) de Panamá informó este jueves de que los ingresos por el cobro de peajes en las autopistas de ciudad de Panamá en 2016 han sido de US$150 millones, un 20% más que en 2015.
El gerente de ENA, Carlos Barnes, indicó en una conferencia que la expectativa es que en 2017 los pagos se incrementen en un 7%.
Reveló que solo en el mes de noviembre, uno de los que registra mayor tránsito, 4.615.254 vehículos pasaron por el Corredor Norte, 4.506.846 por el Sur, sin detallar sobre el Este.
Barnes explicó que el rápido crecimiento del parque automotor en Panamá, que cada año suma 75.000 nuevos carros a las autopistas, apunta a la insuficiencia de estas vías en un mediano plazo.
Por tanto, adelantó, trabajan en la instalación de nuevas tecnologías, como el paso libre con el uso de lectores que harán innecesarias las tradicionales barras.
Actualmente, ya se aplica un sistema de lectores de etiquetas que son colocadas en el vehículo, pero se mantienen las casetas y las barras para controlar el paso de aquellos que no tienen saldo en sus cuentas.
En el 2010 el Gobierno panameño realizó una renegociación de los contratos y la compra de los corredores que fueron construidos en la década de 1990, por un total de US$1.070 millones, por dos empresas mexicanas.
En el 2011 el Estado dio su aval para adquirir por US$420 millones el Corredor Sur manejado por Ingenieros Civiles Asociados (ICA), y en 2012 lo mismo a Proyectos y Construcciones (PYCSA), por US$650 millones, por el Corredor Norte.
El directivo explicó ayer en la conferencia sobre el estado de la empresa que la deuda que se mantiene por la negociación de los corredores es de unos US$937 millones, que ENA prevé que será saldada en 2028.
La institución trabaja junto con un grupo de consultores financieros un esquema de financiamiento para la construcción de la autopista paga que también será el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, cuya fase de licitación está en marcha y que deberá estar lista en 2021.
Se trata de un proyecto de 6,5 kilómetros de autopista que dará continuidad al Corredor Norte y se unirá con un ensanche a ocho carriles de la carretera Panamericana, por un monto de US$1.200 millones en inversión.
‘La obra es un proyecto de muy largo término a una concesión de veinte años, en el que tendremos que pedir un periodo adicional de veinte años más para culminar el pago de la deuda completa y evitar que los usuarios paguen más por utilizarlo', explicó Barnes.
La línea 3 del metro pasará por este puente y tendrá que pagar a ENA por hacer uso de la estructura, añadió. La Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional aprobó una transferencia de partida a ENA por US$99,8 millones para la construcción del cuarto puente sobre el Canal interoceánico, recordó Barnes.
El directivo informó además de un posible proyecto de autopista de 1,4 kilómetros en la ribera del Pacífico del Canal de Panamá, en la conocida y turística Calzada de Amador, que tendría un costo superior a los US$30 millones.
