La Asociación Salvadoreña de Agentes de Carga y Transitarios (ASAC) ha comenzado a buscar opciones que permitan disminuir las consecuencias del incremento de precios en el transporte marítimo global que ha afectado en mayor medida a Centroamérica y Sudamérica.
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Lo anterior "quiere decir que las rutas que costaban US$1.700 por contenedor hace menos de un año, cuestan entre US$8.000 y US$9.000 a mayo 2021 y para junio se proyecta que lleguen a costar entre US$10.000 y US$12.000", explicó Yesly Murga, gerente comercial de Grupo Marítimo e integrante de ASAC.
'Esta situación afecta los precios no solo del rubro de transporte y logística, sino también los costos de las importaciones y, por tanto, se traduce en precios más altos para el consumidor', dijo ASAC.
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ASAC también solicita a las instituciones de gobierno apoyen estos esfuerzos, analizando, por ejemplo, posibles incentivos para que las navieras se sientan invitadas a seguir utilizando nuestros puertos. La gremial de logística pide que algunas condiciones del puerto de Acajutla se puedan mejorar para que sea más atractivo frente a las navieras.
Costos por bloqueo Canal Suez
La obstrucción del Canal de Suez en marzo provocó el retraso de muchos otros barcos y provocó más escasez de contenedores vacíos disponibles. Esto incrementó los fletes no solo en las rutas que pasaban a través del Canal de Suez, sino también en casi todas las demás.Los países centroamericanos están entre los más afectados por esta alza de precios por tener rutas más largas y con menos densidad económica y por lo tanto, menos frecuencias.
Para ASAC también es preocupante el riesgo de que algunas navieras podrían estar considerando no recalar en los puertos centroamericanos con la intención de recuperar sus tiempos normales, lo cual empeoraría el escenario actual, ya complejo.
Ya hay serias dificultades con la reserva de espacios (bookings) con algunas navieras, lo que ha ocasionado retrasos de varios meses en la importación de bienes con las consecuentes pérdidas en ventas para los clientes. De igual forma, el congestionamiento de carga marítima está retrasando las exportaciones de El Salvador hacia esos destinos, hasta con dos meses.
La gremial está estudiando diferentes opciones y recomendaciones para resolver la situación, de modo que se encuentren soluciones que beneficien a la industria del transporte de carga en su conjunto y que los clientes tengan alternativas viables para mover sus mercancías.
A partir de estas reflexiones, ASAC realiza las siguientes recomendaciones:
o Planificar con la debida antelación sus movimientos de mercancías de importación pues esto permite firmar contratos con las navieras y realizar reservas anticipadas y evitar mayores alzas en los precios de los fletes.
o Buscar alternativas de proveedores del continente americano, para evitar las rutas largas que han sido las más afectadas.
o Consolidar cargas en lugares estratégicos para facilitar los movimientos de carga internacionales, y asesorarse con su Agente de Carga para encontrar las mejores alternativas.
También solicita a las instituciones de gobierno como CEPA que apoyen estos esfuerzos, analizando, por ejemplo, posibles eficiencias operativas e incentivos para que las navieras se sientan motivadas a seguir utilizando nuestros puertos.
